美國《航空和空間技術周刊》網站2月2日發(fā)表題為《觀點：特朗普領導下的國防工業(yè)新規(guī)則？》的文章，作者為拜倫·卡倫，編譯如下：

　　對美國軍工企業(yè)而言，過去10到15年間的價值創(chuàng)造手段主要有讓現金向股東回流，通過裁員維持盈利和現金流。此外，一些企業(yè)還借助于設施的整合、國際業(yè)務量的增長和項目的執(zhí)行。

　　成長型投資者已經取代了以價值為導向的股東，因此對管理層而言，若想創(chuàng)造更大價值，有利可圖的銷售增長已經成為了一個更加重要的因素。

　　特朗普政府可能會改寫價值創(chuàng)造方面的某些規(guī)則。國防承包商們很可能會發(fā)現，某些在過去10年間能夠創(chuàng)造出價值的方法再也行不通了，這就要求它們必須拿出一套新的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術。美國的國防承包商們可能會發(fā)現，它們需要修改供應鏈關系、更加注重人力資本、進一步推動跨國公司建設、削弱出口對企業(yè)的導向性。

　　首先帶來變化的是“美國優(yōu)先”理念和特朗普對在美國提供更多制造業(yè)高薪崗位的關注。貿易補償和國際聯合開發(fā)，已經成為定義國防貿易的一種屬性。洛克希德-馬丁公司從印度塔塔集團采購C-130J運輸機的尾翼正是前者的一個例子，而F-35戰(zhàn)斗機項目則是最能說明后者的一個例子。

　　2017到2020年，如果特朗普將矛頭對準國防貿易中的補償行為，不允許將相關工作從美國送往其他國家，那么美國航空業(yè)將不得不考慮該采取怎樣的對策。“美國優(yōu)先”的負面作用可能會帶來另一項挑戰(zhàn)——其他國家更加強硬地將自身利益放在首位。

　　此外，特朗普正在釋放他將要求進一步降低武器價格這一信號，他有關F-35和新“空軍一號”的推特就是例子。盡管目前來看，他的言論似乎只是在擺擺樣子，但是五角大樓高級政務官仍有可能真的落實這些計劃，努力通過談判得到承包商們不會輕易同意的低價。

　　降低價格可能會使承包商們從3條老生常談的路線中選擇一條：向供應商施壓，要求降價；與五角大樓合作簡化要求和法規(guī)；通過更好的經營管理（精益生產、供應鏈管理、員工培訓）優(yōu)化成本結構。從國防工業(yè)的角度來看，第一個選擇的吸引力最低，不妨想一想這種行為已經對汽車業(yè)造成的損害，以及可能對商業(yè)航空業(yè)造成的損害。

　　一再要求降低成本會產生一個副作用——引發(fā)國防工業(yè)更大規(guī)模的重組。

　　最后，對工程技術人才和熟練技工的爭搶可能會加劇。對擁有工程學位的美國公民的爭搶可能會加劇，并且國防工業(yè)將不得不更加重視人力資本的招聘、保留和發(fā)展。