【美國《海軍陸戰(zhàn)隊(duì)時報》網(wǎng)站6月13日報道】題：美國海軍仍不確定是什么引起飛機(jī)氧氣系統(tǒng)故障(記者杰夫·肖戈?duì)?
兩個多月后，美國海軍仍不知道其教練機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)氧氣系統(tǒng)嚴(yán)重故障的原因所在。
美國海軍航空系統(tǒng)司令部司令官保羅·格羅斯克萊格斯中將今天對議員們說：“我們在飛機(jī)氧氣系統(tǒng)故障問題的診斷上進(jìn)展不順利。到目前為止，我們都沒能發(fā)現(xiàn)任何明確的原因。”
今年4月，美國海軍暫時停飛了所有T-45教練機(jī)，因?yàn)閿?shù)十名飛行教官拒絕飛行，稱飛行員發(fā)生缺氧或氧氣系統(tǒng)受污染引發(fā)的危險狀況激增。
《海軍時報》2016年5月首次報道，海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)F/A-18“大黃蜂”、“超級大黃蜂”和EA-18G“咆哮者”等戰(zhàn)機(jī)也出現(xiàn)了氧氣系統(tǒng)故障，有規(guī)律地發(fā)出警報。更糟糕的是，此類可能具有災(zāi)難性后果的故障出現(xiàn)得越來越頻繁。
格羅斯克萊格斯今天在參議院軍事委員會海上力量小組委員會上說，T-45大部分故障涉及氧氣問題，而F/A-18的問題多與駕駛艙增壓系統(tǒng)有關(guān)。
他說，美軍其實(shí)已經(jīng)在馬里蘭州帕圖克森特河海軍航空站將T-45拆開研究，調(diào)查者們檢查了飛機(jī)的每一個零件，但仍沒有找到問題的根本原因。
格羅斯克萊格斯說：“到目前為止，盡管進(jìn)行了檢測，我們還是沒能發(fā)現(xiàn)氧氣中的毒素或污染物。”
格羅斯克萊格斯說，自3月底以來，學(xué)員們就沒有再駕駛T-45教練機(jī)飛行。每個月的暫停飛行都導(dǎo)致25名學(xué)員推遲畢業(yè)。他說，在進(jìn)行更多檢測后，海軍將考慮“在幾周而不是幾個月后”恢復(fù)學(xué)員的飛行訓(xùn)練。
他說，飛行教官不再使用T-45的氧氣系統(tǒng)，他們的飛行高度限定在5000英尺(約合1524米)以下。
在今天的聽證會上，格羅斯克萊格斯沒有機(jī)會介紹海軍正在如何解決“大黃蜂”和“超級大黃蜂”的氧氣問題。
與此同時，空軍的F-35戰(zhàn)機(jī)的氧氣系統(tǒng)也出現(xiàn)了問題。在第56戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)五名飛行員報告出現(xiàn)缺氧癥狀后，亞利桑那州路克空軍基地暫停了飛行任務(wù)。
2012年5月，F(xiàn)-22“猛禽”飛行員公開表示對該飛機(jī)的氧氣系統(tǒng)感到擔(dān)憂。兩個月后，空軍認(rèn)定問題的起因是飛行員救生背心上的一個閥門過緊，導(dǎo)致了飛行員呼吸困難。
來源：http://news.xinhuanet.com/mil/2017-06/17/c_129634642.htm
