參考消息網(wǎng)6月17日?qǐng)?bào)道 英媒稱，據(jù)事先準(zhǔn)備好的國(guó)會(huì)證詞內(nèi)容顯示，過(guò)去十年來(lái)，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一級(jí)飛行事故數(shù)量大致翻了一倍。一級(jí)飛行事故是最嚴(yán)重的事故級(jí)別，包括人員死亡或完全永久性致殘等狀況。

據(jù)英國(guó)《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》網(wǎng)站6月15日?qǐng)?bào)道，海軍安全中心指揮官、海軍少將馬克·萊維特在6月13日的發(fā)言稿中列出一幅圖表，其中顯示從2008財(cái)年至2017財(cái)年，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一級(jí)事故發(fā)生率從大約2次/10萬(wàn)飛行小時(shí)增至略高于5次/10萬(wàn)飛行小時(shí)。那些令政府及其他資產(chǎn)損失金額達(dá)到或超過(guò)200萬(wàn)美元并導(dǎo)致飛機(jī)嚴(yán)重被毀的事件也屬于一級(jí)飛行事故，此外還包括一些例外狀況。

海軍少將萊維特在發(fā)言稿中稱，相比之下，過(guò)去十年來(lái)美國(guó)海軍事故率相對(duì)穩(wěn)定。他補(bǔ)充說(shuō)，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和海軍的一級(jí)事故大多發(fā)生在飛行行動(dòng)期間，而非地面事故。

海軍少將萊維特說(shuō)，從2013財(cái)年至2017財(cái)年，一級(jí)事故損失金額約占航空事故損失總金額（41億美元）的94%，一級(jí)事故還讓美國(guó)海軍和美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)損失53人。

海軍少將萊維特對(duì)眾院軍事委員會(huì)戰(zhàn)術(shù)空軍與地面部隊(duì)小組委員會(huì)說(shuō)，美國(guó)海軍當(dāng)前正在研究更大范圍的數(shù)據(jù)流，而非只關(guān)注有關(guān)事故及危險(xiǎn)狀況的上報(bào)數(shù)據(jù)，以更好地把握事故原因。萊維特還說(shuō)，美國(guó)海軍將設(shè)立一個(gè)旨在管理信息和提升安全的主管職位，該職位將匯總各種數(shù)據(jù)，包括行動(dòng)和人員配置數(shù)據(jù)等。

報(bào)道稱，再有，美國(guó)海軍還將雇用數(shù)據(jù)學(xué)家，并與陸軍分析小組開(kāi)展合作。

海軍少將萊維特說(shuō)：“希望以此為起點(diǎn)，我們可以在發(fā)現(xiàn)未來(lái)事故因素方面大幅提高預(yù)測(cè)能力，按我喜歡的說(shuō)法就是防患于未然。”

萊維特表示，美國(guó)海軍在航空安全方面正在從去年的撞船事故中汲取教訓(xùn)，此外到2020財(cái)年，美國(guó)海軍一直在增加撥款規(guī)模，以增加配員。他說(shuō)，美國(guó)海軍與陸軍分析小組簽署一項(xiàng)合同，還雇用一家數(shù)據(jù)科學(xué)工作人員承包商。萊維特表示希望設(shè)立相關(guān)部門(mén)并于明年取得成果。

報(bào)道指出，一級(jí)事故當(dāng)前呈令人擔(dān)憂的走勢(shì)。萊維特作證稱，過(guò)去5年一級(jí)事故給美國(guó)海軍造成約39億美元損失。除造成人員傷亡外，一級(jí)事故還會(huì)降低受損飛機(jī)的備戰(zhàn)能力。五角大樓領(lǐng)導(dǎo)人指出，過(guò)去8年各種航空事故導(dǎo)致備戰(zhàn)能力受損。

報(bào)道稱，除一級(jí)事故的上述走勢(shì)外，美國(guó)海軍還頻發(fā)雖不致命、但仍很嚴(yán)重的航空事故，如飛行員報(bào)告出現(xiàn)與缺氧有關(guān)的癥狀等。美國(guó)海軍的T-45“蒼鷹”教練機(jī)、F/A-18“大黃蜂”以及EA-18G“咆哮者”等飛機(jī)均發(fā)生過(guò)缺氧問(wèn)題，以上所有飛機(jī)都是波音公司研制的。