此外，黑鷹直升機“無法進行高空飛行，因此無法在阿富汗的偏遠地區(qū)作業(yè)，而米-17可以在那些地方作業(yè)”。因此俄制直升機將“在近期的飛行任務(wù)中繼續(xù)發(fā)揮‘關(guān)鍵作用’”。該報告警告說：“未來，隨著米-17直升機逐漸退役，上面提到的挑戰(zhàn)將變得更加明顯。”
報道分析稱，還不清楚這些“挑戰(zhàn)”究竟是如何在沒有預(yù)料的情況下出現(xiàn)的，因為米-17和黑鷹直升機都是上世紀70年代誕生的機型，兩者的能力應(yīng)該都是美軍所熟知的。事實上，軍事分析人士已經(jīng)一再援引上面提到的各種擔憂，對黑鷹直升機計劃提出警告。
該報告暗示，這些“令人意外”的擔憂實際上可能源于政治及商業(yè)上的動機。這份文件稱：“根據(jù)國防部的說法，這項過渡計劃在很大程度上是受到了對加強直升機運輸能力和火力打擊能力要求的推動，尤其是在米-17機群發(fā)生正常損耗，以及美國國會指示改用美制直升機，而不是再用更多（阿富汗安全部隊基金）購買俄羅斯的直升機的情況下。”
報道稱，除了利用翻新的黑鷹直升機外，這一過渡計劃還將使“私營承包商”在近、中期有事可做，因為阿富汗政府軍缺乏維護美制直升機所需的經(jīng)驗。相比之下，米-17直升機的大約80%的維護工作可以由阿富汗的技術(shù)人員提供，而其余的20%則依賴于“承包商后勤支持”。（編譯/曹衛(wèi)國）
