|
|||||||||
|
有個(gè)詞叫“百年海軍”，意為構(gòu)建強(qiáng)大的海軍既耗時(shí)，更花錢(qián)。號(hào)稱(chēng)美國(guó)史上“最大年度軍事投資”的2019財(cái)年國(guó)防預(yù)算高達(dá)7170億美元，其中1440.5億美元的采購(gòu)份額里，海軍獨(dú)占三分之一，幾乎是俄羅斯全年軍費(fèi)。特朗普總統(tǒng)稱(chēng)，美國(guó)海軍將“強(qiáng)大到無(wú)人挑戰(zhàn)的地步”。然而，看似龐大的采購(gòu)預(yù)算，卻沒(méi)能給美國(guó)海軍的“力量之源”——造船業(yè)帶來(lái)真正的福利。
從輝煌到萎縮
美國(guó)造船業(yè)是在二戰(zhàn)中達(dá)到巔峰，不光為盟國(guó)建造大量戰(zhàn)艦，還造出2751艘自由輪（標(biāo)準(zhǔn)化貨輪）。當(dāng)年，美國(guó)工業(yè)和科技潛力迸發(fā)，以萬(wàn)噸級(jí)自由輪為例，1942年美國(guó)建造一艘要220天，但在推廣工程師亨利·凱澤發(fā)明的預(yù)制構(gòu)件、分段建造、流水線作業(yè)等方法后，1943年以后的單艘建造時(shí)間降到40天。如此快的造船速度，讓軸心國(guó)望塵莫及。1943年后期，隨著美國(guó)建造的大批艦艇服役，無(wú)論德國(guó)還是日本海軍都完全喪失了制海權(quán)。
二戰(zhàn)后，輝煌的美國(guó)造船業(yè)逐漸萎縮，尤其民船業(yè)面對(duì)新崛起的日本、韓國(guó)和中國(guó)同行競(jìng)爭(zhēng)，一路敗退。如今，美國(guó)民船業(yè)聊勝于無(wú)，所持商業(yè)造船訂單只占全球總量的1%，不及中韓日同行的零頭。不僅如此，美國(guó)保有的商船量也少得可憐。美國(guó)國(guó)會(huì)議員約翰·加拉曼迪指出，美國(guó)僅有數(shù)十艘商船和1800名海員，遠(yuǎn)不足以在危機(jī)時(shí)期保證足夠的航運(yùn)支持。
