“菲茨杰拉德”號宙斯盾雷達(dá)系統(tǒng)嚴(yán)重?fù)p壞
報告還顯示，“菲茨杰拉德”號的軍艦運(yùn)行管理狀態(tài)不佳。自2015年以來，艦上長期缺編一名負(fù)責(zé)幫助安全操艦和訓(xùn)練艦員的首席管理軍官，該艦所在的驅(qū)逐艦中隊和海軍部官員都知道這個缺編情況，卻遲遲沒有補(bǔ)充到位。即便如此，軍艦還要在第七艦隊的高強(qiáng)度航行節(jié)奏下往返奔波，艦上人員長期士氣低落，根本沒有人關(guān)心航行安全問題。“精疲力盡的艦員們既沒有足夠時間來訓(xùn)練，也沒有機(jī)會進(jìn)行關(guān)鍵航行資格認(rèn)證”。
這份報告還披露了美軍艦員操作能力的弱化問題。在撞船事故發(fā)生以前，“菲茨杰拉德”號上的很多艦員根本沒有夜間通過繁忙航道的經(jīng)驗。對指導(dǎo)航速、觀察和避免碰撞的航道規(guī)則指南，很多艦員也并不熟悉。在事后的規(guī)則測試中，艦上的22名艦員平均得分僅為59分，只有3人得分超過80分，7名艦員得分在50分以下，另有4名艦員拒絕參加測試。對另一艘軍艦的同類型測試中，所得出的成績也一樣“令人沮喪”。
“菲茨杰拉德”號倍拖回船廠維修
《海軍時報》稱，美國海軍先前不愿對外公開報告內(nèi)容，理由之一是要為撞船引發(fā)的法律訴訟做好準(zhǔn)備。這次也只向?qū)鴷妥泊鲭y官兵家屬公布調(diào)查報告內(nèi)容，但不會全面對外公開。美海軍發(fā)言人格雷戈里·希克斯表示，“海軍決定保留不公開報告的法律特權(quán)，以保護(hù)美國的合法權(quán)益。向國會和遇難官兵親人公布撞船原因和教訓(xùn)，主要是為了確保這些悲劇不再發(fā)生。”▲ （李傳禎）
