資料圖片：美軍F-35C戰(zhàn)機(jī)從福特級(jí)航母上起飛設(shè)想圖。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

美“海上力量和兵力投送小組”委員會(huì)的措辭未說明為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況，但美國會(huì)工作人員將其歸咎于此前通過的削減成本法案，議員們正謀求將其廢除。2016年，美國會(huì)要求海軍提交報(bào)告，闡明它如何控制“福特”號(hào)航母的最終費(fèi)用以及其他即將交付的福特級(jí)航母的價(jià)格。其目標(biāo)是給“肯尼迪”號(hào)航母的最終成本設(shè)定一個(gè)不超過110億美元的上限，而據(jù)報(bào)道它已經(jīng)超過了這個(gè)數(shù)字。

美國海軍學(xué)會(huì)新聞網(wǎng)站稱，“海上力量和兵力投送小組”委員會(huì)的工作人員告訴記者：“設(shè)定成本上限的直接后果是，CVN-79在交付海軍時(shí)將無法部署F-35C戰(zhàn)斗機(jī)。成本上限出臺(tái)時(shí)，美海軍放棄了那個(gè)（搭載）能力，決定在后期再補(bǔ)上。”

他們斷言，經(jīng)費(fèi)缺口耽擱了“福特”號(hào)諸多問題的解決。就缺乏部署F-35C戰(zhàn)機(jī)的能力而言，最可能的罪魁禍?zhǔn)资?ldquo;電磁飛機(jī)彈射系統(tǒng)”（EMALS）和“先進(jìn)阻攔裝置”（AAG）存在的問題。這些裝置本應(yīng)令福特級(jí)航母的艦載機(jī)起飛和回收工作流程更為優(yōu)化，提升出動(dòng)頻率，降低對(duì)艦載機(jī)（機(jī)身結(jié)構(gòu)）的損耗，同時(shí)提升可靠性和安全性。

這兩種系統(tǒng)存在的技術(shù)問題很難解決，以至于在美海軍下調(diào)了性能標(biāo)準(zhǔn)后，福特級(jí)仍不能達(dá)到艦載機(jī)起飛和回收的性能指標(biāo)。