最近關(guān)于“戰(zhàn)機掛載空射彈道導(dǎo)彈”的話題引發(fā)境外媒體廣泛關(guān)注。實際上空射彈道導(dǎo)彈不是最近才發(fā)明的武器。冷戰(zhàn)時期，美俄都發(fā)展、裝備過空射彈道導(dǎo)彈。但后來空射彈道導(dǎo)彈逐漸被精度更高、經(jīng)濟性更好的巡航導(dǎo)彈代替。那么，為何近年來空射彈道導(dǎo)彈又重出江湖？它經(jīng)歷了怎樣的螺旋發(fā)展軌跡，又有什么優(yōu)勢呢？
空射彈道導(dǎo)彈美蘇曾經(jīng)都有
空射彈道導(dǎo)彈并不是一種新發(fā)明的裝備，由于彈道導(dǎo)彈擁有速度快、突防能力強的特點，美國人首先著手為空中平臺研制空射彈道導(dǎo)彈。早在上世紀(jì)60年代，美國就開始研發(fā)AGM-69空射彈道導(dǎo)彈，并于上世紀(jì)70年代初將其服役。該導(dǎo)彈1975年停產(chǎn)，一直服役到1993年。該導(dǎo)彈重約1噸，最大速度3馬赫。AGM-69使用慣性制導(dǎo)系統(tǒng)，并安裝有雷達高度計，除了傳統(tǒng)的拋物線彈道以外，該導(dǎo)彈還能以半彈道或地形跟蹤形式飛行。AGM-69還能夠在飛行過程中進行一次大幅度機動，使導(dǎo)彈改變方向，攻擊其背后的目標(biāo)，也被稱為“過肩”發(fā)射能力。該導(dǎo)彈可由B-52戰(zhàn)略轟炸機、B-1B戰(zhàn)略轟炸機和F-111戰(zhàn)術(shù)轟炸機攜帶。
蘇聯(lián)也發(fā)展了對應(yīng)的空射彈道導(dǎo)彈。Kh-15空射彈道導(dǎo)彈的研制始于20世紀(jì)70年代初。發(fā)射后可以爬升到約4萬米的高度，然后俯沖射向目標(biāo)，最大速度約5馬赫，這使它成為相當(dāng)一段時間以來，飛機發(fā)射的飛行速度最快導(dǎo)彈。該導(dǎo)彈于20世紀(jì)80年代初開始服役。它可以由圖-95MS、圖-22M3和圖-160攜帶。
除了這兩種近程戰(zhàn)術(shù)空射彈道導(dǎo)彈以外，美國還在上世紀(jì)70年代，連續(xù)進行超過20次戰(zhàn)略空射彈道導(dǎo)彈的可行性試驗。試驗載機為C-5A運輸機，空射彈道導(dǎo)彈改自“民兵-1”陸基洲際彈道導(dǎo)彈，驗證了技術(shù)上的可行性，但最終并未裝備部隊。
巡航導(dǎo)彈后來居上
上世紀(jì)八九十年代，美、蘇/俄并未大力發(fā)展空射彈道導(dǎo)彈，一個重要原因是當(dāng)時的空射巡航導(dǎo)彈以精度高、重量小、價格便宜的優(yōu)勢逐漸成為轟炸機的主流戰(zhàn)略戰(zhàn)役打擊武器。當(dāng)時，以AGM-86為代表的空射巡航導(dǎo)彈，使用了中段地形匹配制導(dǎo)、末段景象匹配制導(dǎo)方式，達到非常高的精度，其末段圓概率誤差在30米以內(nèi)，隨著技術(shù)進步，誤差進一步降低到10米左右。而之前的空射彈道導(dǎo)彈采用慣性制導(dǎo)，誤差相對較大。
同時，空射巡航導(dǎo)彈由于采用了渦扇或渦噴發(fā)動機，可以充分利用空氣中的氧，不用自身攜帶氧化劑。所以體積、重量較小。相比之下，空射彈道導(dǎo)彈都采用火箭發(fā)動機，需要自帶氧化劑。而且速度大，需要的發(fā)動機能量高，加之是純拋物線飛行，無法利用空氣動力產(chǎn)生的升力，所以在相同彈頭、相同射程情況下，體積、重量遠遠高于空射巡航導(dǎo)彈，而在相同體積的情況下，射程往往會小于巡航導(dǎo)彈。例如，AGM-69重約1噸，最大射程200公里，而重量為1.2噸的AGM-86B空射巡航最大射程則達到2500公里。
第三，空射巡航導(dǎo)彈成本往往小于同時代、同等技術(shù)條件下生產(chǎn)的彈道導(dǎo)彈。彈道導(dǎo)彈能以非常高的速度把戰(zhàn)斗部投送到目標(biāo)，這種成本顯然要比低速投放到目標(biāo)的巡航導(dǎo)彈更高。
此外，空射巡航導(dǎo)彈由于采用超低空飛行，飛行高度在50米左右。在當(dāng)時背景條件下，攔截這種超低突防的巡航導(dǎo)彈是非常困難的。即便是現(xiàn)在，對于防空能力不是那么完善的對手而言，其突防能力并不比彈道導(dǎo)彈差。
空射彈道導(dǎo)彈“重現(xiàn)江湖”
既然空射巡航導(dǎo)彈有那么大的優(yōu)勢，為什么近年來在一些大國，空射彈道導(dǎo)彈開始重現(xiàn)江湖呢？比如，俄羅斯的“匕首”空地導(dǎo)彈就是一種空射彈道導(dǎo)彈系統(tǒng)。實際上，在彈道導(dǎo)彈與巡航導(dǎo)彈之間的“大戰(zhàn)”中，彈道導(dǎo)彈曾經(jīng)占過上風(fēng)。上世紀(jì)50年代，美俄也都試圖發(fā)展戰(zhàn)略級別的巡航導(dǎo)彈，但限于當(dāng)時的技術(shù)，戰(zhàn)略級別巡航導(dǎo)彈也主要采用慣性制導(dǎo)，由于飛行速度慢，導(dǎo)致累計誤差較大，精度不夠，加之突防能力差，所以綜合性能不如當(dāng)時的洲際彈道導(dǎo)彈和遠程彈道導(dǎo)彈，所以洲際、遠程彈道導(dǎo)彈成為戰(zhàn)略核打擊的主流方式，一直延續(xù)至今。
伴隨著新技術(shù)發(fā)展，射程達到并超過1000公里的常規(guī)彈頭彈道導(dǎo)彈安裝末制導(dǎo)頭，打擊移動目標(biāo)，或精確打擊地面目標(biāo)成為現(xiàn)實。這使得在射程2000公里左右的導(dǎo)彈中，巡航導(dǎo)彈的精度優(yōu)勢不再。另外，隨著雷達技術(shù)和防空技術(shù)發(fā)展，探測、攔截超低空飛行的普通巡航導(dǎo)彈對于大國來說也已經(jīng)不是太大問題。而中遠程彈道導(dǎo)彈由于飛行速度快，即便是在現(xiàn)有反導(dǎo)系統(tǒng)下，仍具備非常強的突防能力。特別是有些彈道導(dǎo)彈，在末段甚至中段可以進行大幅度機動變軌，加上誘餌彈頭等突防手段的運用，進一步增大了對方攔截難度。一些彈道導(dǎo)彈甚至初步具備了助推滑翔型高超音速導(dǎo)彈的特點。再加上對付一些“時敏目標(biāo)”，飛行速度快的彈道導(dǎo)彈擁有不可代替的優(yōu)勢，所以在新技術(shù)加持之下，空射彈道導(dǎo)彈重出江湖也并不令人驚訝。一位匿名中國軍事專家對《環(huán)球時報》記者表示，未來很可能出現(xiàn)空射彈道導(dǎo)彈、空射巡航導(dǎo)彈、空射助推滑翔型導(dǎo)彈三足鼎立的局面。
（記者 李強 劉揚）
（來源：環(huán)球時報）
