美國監(jiān)管部門近日揭示了美國海軍瀕海戰(zhàn)斗艦后勤保障的嚴(yán)重問題，這款軍艦的后勤維護(hù)一直沒有形成有效的體系，甚至還出現(xiàn)了拆東墻補(bǔ)西墻的現(xiàn)象。

美國《海軍時報》網(wǎng)站5月11日報道稱，美國政府問責(zé)局的調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，美國海軍不知道如何修復(fù)瀕海戰(zhàn)斗艦上的許多商業(yè)系統(tǒng)和設(shè)備。在13年前美國海軍剛裝備這型戰(zhàn)艦的時候，它們曾被標(biāo)榜為靈活、高效的艦船，能夠承擔(dān)各種任務(wù)，然而現(xiàn)在卻面臨相當(dāng)糟糕的后勤維護(hù)問題。

美軍瀕海戰(zhàn)斗艦后勤維護(hù)曝出嚴(yán)重漏洞，從一艘艦上拆零件修另一艘艦

美國政府問責(zé)局還表示，甚至有一次，一艘瀕海戰(zhàn)斗艦上的一個損壞部件被從另一艘瀕海戰(zhàn)斗艦上拆下來的部件替換，因為該部件的制造商“沒有修復(fù)它的程序”。美國政府問責(zé)局在報告中說：“結(jié)果，海軍不得不從另一艘艦上取下零件來修理這艘艦，并將損壞的零件儲存了起來。”

報告還提到，美國海軍努力想要在瀕海戰(zhàn)斗艦的后勤維護(hù)方面做得更好，但系統(tǒng)設(shè)備的承包商們?nèi)藛T仍需飛往海外為這款軍艦提供日常維護(hù)支持，這導(dǎo)致了成本費用的上升，從幾千美元到上百萬美元不等。

報道稱，美國政府問責(zé)局發(fā)現(xiàn)，最初的制造商是唯一知道如何修理某些艦船系統(tǒng)的人，維修人員的短缺也會危及瀕海戰(zhàn)斗艦的維護(hù)計劃。美國政府問責(zé)局說：“這些挑戰(zhàn)給瀕海戰(zhàn)斗艦的維護(hù)時間表帶來了壓力，越來越多的瀕海戰(zhàn)斗艦開始進(jìn)入維護(hù)周期。”

報道提到，美國政府問責(zé)局提出這些報告的時間正值美國海軍著手處理自由級瀕海戰(zhàn)斗艦組合傳動齒輪問題之際。美國海軍此前“任務(wù)模塊”的承諾也未能在這些艦艇上實現(xiàn)，這意味著瀕海戰(zhàn)斗艦仍然未能承擔(dān)它們被預(yù)期的各種任務(wù)。

美國海軍作戰(zhàn)部長邁克爾·吉爾迪上將上個月表示，美國海軍的后勤部門正在努力將瀕海戰(zhàn)斗艦的后勤維護(hù)工作“推到甲板上”，而不是交給承包商，這是努力控制艦船運營成本工作的一部分。他說：“所以，如果今天就停止依靠承包商，成本是相當(dāng)高昂的。但我們正在努力從以承包商為中心的模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐运譃橹行牡哪Ｊ健?rdquo;（記者 徐璐明）

（來源：環(huán)球網(wǎng)）