據(jù)法新社5月26日?qǐng)?bào)道，在俄烏戰(zhàn)場(chǎng)上，直升機(jī)大批量被摧毀令人想到其脆弱性，尤其是，是否有必要單獨(dú)讓其執(zhí)行任務(wù)。烏克蘭沖突是否會(huì)敲響直升機(jī)的喪鐘呢？

報(bào)道稱，有了近程和遠(yuǎn)程防空武器，烏克蘭的天空似乎成了直升機(jī)的死亡陷阱，很多網(wǎng)絡(luò)視頻都給出了清晰的寫(xiě)照：自2月24日俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，俄羅斯已經(jīng)損失了至少42架直升機(jī)，烏克蘭人也損失了7架。這是專業(yè)網(wǎng)站“大羚羊”根據(jù)烏克蘭戰(zhàn)場(chǎng)上視頻和圖片統(tǒng)計(jì)的結(jié)果。

直升機(jī)是為支援裝甲部隊(duì)和地面部隊(duì)而設(shè)計(jì)的，但是現(xiàn)在即便裝甲齊全且武器滿滿，也面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)美國(guó)“機(jī)構(gòu)伙伴”公司的英國(guó)分析師薩沙·圖薩估計(jì)，自俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，“雙方的防空系統(tǒng)其實(shí)都在明顯針對(duì)直升機(jī)的行動(dòng)”。

圖薩在美國(guó)《航空周刊》的一篇專欄文章中寫(xiě)道：“這種雙方力量幾乎對(duì)等的高強(qiáng)度戰(zhàn)爭(zhēng)，實(shí)際上會(huì)影響到西方國(guó)家對(duì)空中打擊能力的額外投資或維護(hù)方面的投入。”也就是說(shuō)，直升機(jī)作為攻擊手段，其未來(lái)的角色更多地將被便宜得多的無(wú)人機(jī)所取代。

美國(guó)布魯金斯學(xué)會(huì)專家邁克爾·奧漢隆表示，直升機(jī)“并不是過(guò)時(shí)了，但是攻擊敵人已有警覺(jué)的預(yù)定地點(diǎn)通常行不通”。俄羅斯對(duì)武裝直升機(jī)的使用正是這種情況，米-24、米-28和卡-52都是冷戰(zhàn)期間研發(fā)的機(jī)型。法國(guó)戰(zhàn)略比較研究所研究員約瑟夫·昂羅坦說(shuō)：“當(dāng)初直升機(jī)的設(shè)計(jì)，都是為了能在德國(guó)或波蘭上空行動(dòng)，用密集火力造成巨大的威脅。”

空客直升機(jī)公司軍事顧問(wèn)帕特里克·布雷圖表示，說(shuō)直升機(jī)時(shí)代已終結(jié)還為時(shí)過(guò)早，應(yīng)該看看俄羅斯在烏克蘭的“使用理念”。他說(shuō)：“可以看到俄羅斯很多直升機(jī)白天在距地面100米左右的高度飛行，最終墜地?fù)p毀。這是一種很危險(xiǎn)的直升機(jī)使用方式。”這名法國(guó)特種部隊(duì)直升機(jī)支隊(duì)前指揮官稱，直升機(jī)應(yīng)當(dāng)更多地在夜間采取低空行動(dòng)，以盡可能避開(kāi)敵方導(dǎo)彈。

昂羅坦則表示，俄烏沖突給了“俄羅斯人一個(gè)教訓(xùn)：直升機(jī)不能單槍匹馬地行動(dòng)”，應(yīng)當(dāng)與其他軍事手段協(xié)同使用。

有些直升機(jī)原來(lái)的任務(wù)例如偵察，今后可以由無(wú)人機(jī)來(lái)執(zhí)行，無(wú)人機(jī)能起到輔助作用但也不是全能的。昂羅坦說(shuō)：“目前，無(wú)人機(jī)還沒(méi)有武裝直升機(jī)那么強(qiáng)的火力。”例如，烏克蘭使用的土耳其“旗手”無(wú)人機(jī)只能攜帶4枚導(dǎo)彈，而卡-52直升機(jī)可以攜帶12枚導(dǎo)彈和大量火箭彈，仍是一種“空中炮艇”般的存在。

（來(lái)源：參考消息網(wǎng)）