墜毀！墜毀！墜毀！
對(duì)于美軍戰(zhàn)機(jī)飛行員而言，最近一個(gè)多月遭受的非戰(zhàn)斗損失堪稱(chēng)“噩夢(mèng)經(jīng)歷”——無(wú)論是美國(guó)空軍、陸軍、海軍還是海軍陸戰(zhàn)隊(duì)全都“榜上有名”。如此慘重的墜機(jī)事故讓美國(guó)國(guó)會(huì)也忍無(wú)可忍，要求五角大樓必須對(duì)此做出改變。
在外界重壓之下，美國(guó)海軍被迫宣布，將暫停所有飛行操作以進(jìn)行全面的安全審查和培訓(xùn)。
美國(guó)《洛杉磯時(shí)報(bào)》12日稱(chēng)，接連發(fā)生三起嚴(yán)重墜機(jī)事故后，美國(guó)海軍航空兵司令肯尼斯·懷特塞爾中將已指示全球范圍內(nèi)超過(guò)300支美國(guó)海軍航空兵部隊(duì)在6月13日當(dāng)天停飛，以審查其安全程序和操作。美國(guó)海軍的聲明稱(chēng)，已經(jīng)執(zhí)行飛行任務(wù)的飛機(jī)免于停飛，但這些飛機(jī)也必須盡早接受審查。
報(bào)道稱(chēng)，該命令是在本月發(fā)生三起涉及美國(guó)海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)飛機(jī)的墜機(jī)事故之后發(fā)布的。
6 月 3 日，一架F/A-18E“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)在美國(guó)本土沙漠地區(qū)訓(xùn)練時(shí)墜毀，飛行員理查德·布洛克中尉喪生。
6月8日，一架MV-22B“魚(yú)鷹”傾斜旋轉(zhuǎn)翼運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行日常訓(xùn)練時(shí)在圣迭戈以東約150英里處墜毀，機(jī)上5名美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員全部遇難。
6月9日，一架載有4名機(jī)組人員的美國(guó)海軍MH-60S“海鷹”直升機(jī)在訓(xùn)練飛行中墜毀。幸運(yùn)的是，這次墜機(jī)事件沒(méi)有造成人員死亡。
報(bào)道稱(chēng)，這些事件重新引發(fā)了美國(guó)國(guó)會(huì)對(duì)美軍航空安全的擔(dān)憂(yōu)。除了美國(guó)海軍外，美軍其他軍種最近也墜機(jī)事故頻繁。6月6日，美國(guó)陸軍一架AH-64“阿帕奇”武裝直升機(jī)在阿拉巴馬州南部的一個(gè)陸軍基地附近墜毀，兩名飛行員受傷。今年3月，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一架MV-22B“魚(yú)鷹”運(yùn)輸機(jī)在挪威墜毀，造成四人死亡。
今年5月，美國(guó)空軍兩架F-16戰(zhàn)斗機(jī)先后在降落時(shí)因前起落架發(fā)生故障無(wú)法釋放，最終以“磕頭”的方式迫降。不久前，臺(tái)灣空軍一架F-16在夏威夷轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行時(shí)也發(fā)生類(lèi)似事故，“這是美制F-16的前起落架在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)第三次在著陸時(shí)故障，引起美國(guó)空軍的緊張。”
美國(guó)軍事新聞網(wǎng)站“防務(wù)一號(hào)”稱(chēng)，在這些墜機(jī)事件的刺激下，美國(guó)國(guó)會(huì)可能會(huì)收緊對(duì)軍方航空安全報(bào)告的要求。作為 2023 年國(guó)防授權(quán)法案的一部分，國(guó)會(huì)要求五角大樓“更深入地調(diào)查軍機(jī)墜毀事件，并采取果斷行動(dòng)”。
事實(shí)上，美軍戰(zhàn)機(jī)墜毀事故頻發(fā)并非新鮮事。
例如2020年10月，美國(guó)海軍同樣因?yàn)橐恢軆?nèi)在日常訓(xùn)練中連續(xù)墜毀兩架飛機(jī)，導(dǎo)致當(dāng)年的嚴(yán)重飛行事故累計(jì)超過(guò)5起。美海軍航空兵司令部被迫下令，所有未處在戰(zhàn)斗部署之中的部隊(duì)全部停飛。對(duì)于號(hào)稱(chēng)全球第二大空中力量的美海軍航空兵來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)命令導(dǎo)致超過(guò)1000架作戰(zhàn)飛機(jī)只能停留在地面，以等待飛行安全風(fēng)險(xiǎn)檢查和處理結(jié)果。
美軍墜機(jī)事故正變得越來(lái)越頻繁
雖說(shuō)美軍戰(zhàn)機(jī)訓(xùn)練強(qiáng)度高、要求嚴(yán)，可能是墜機(jī)事故多發(fā)的原因之一，但近年美國(guó)海軍或空軍都被迫大范圍停飛，證明問(wèn)題可能并非出自訓(xùn)練自身，而是美國(guó)海空軍的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題——為了應(yīng)付越來(lái)越多的戰(zhàn)備和海外部署任務(wù)，美軍飛行員正“疲于奔命”，戰(zhàn)機(jī)更是超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
美國(guó)空軍戰(zhàn)機(jī)的妥善率統(tǒng)計(jì)
美國(guó)政府問(wèn)責(zé)辦公室的報(bào)告顯示，從2011年到2019年的九年時(shí)間中，美軍只有三種機(jī)型達(dá)到了年度平均妥善率目標(biāo)，現(xiàn)役46種機(jī)型中居然有24種從未實(shí)現(xiàn)年度妥善率目標(biāo)，整體可靠性簡(jiǎn)直慘不忍睹。今年2月發(fā)布的最新調(diào)查報(bào)告顯示，美軍的戰(zhàn)機(jī)妥善率相較2018年“基本沒(méi)有取得多少進(jìn)步”。
美國(guó)海軍學(xué)會(huì)網(wǎng)站稱(chēng)，美海軍航空兵面臨與艦艇部隊(duì)同樣的問(wèn)題，那就是作戰(zhàn)平臺(tái)和裝備數(shù)量長(zhǎng)期不足。例如主力戰(zhàn)機(jī)F/A-18的機(jī)齡普遍不短，但鮮有“檔期”入廠(chǎng)接受延壽和深度檢修。
但美國(guó)政府還在要求美軍繼續(xù)加強(qiáng)戰(zhàn)備以應(yīng)對(duì)“中俄挑戰(zhàn)”，顯然，類(lèi)似美國(guó)海軍這種全面停飛的情況恐怕只會(huì)越來(lái)越多。
（來(lái)源：樞密院十號(hào)）
