22日，中俄國防部聯(lián)合宣布，中國與俄羅斯兩國空軍在亞太地區(qū)組織實(shí)施第二次聯(lián)合空中戰(zhàn)略巡航。中方派出4架轟-6K飛機(jī)，與俄方兩架圖-95飛機(jī)聯(lián)合編隊(duì)，在日本海、東海有關(guān)空域組織聯(lián)合巡航。對此，有分析認(rèn)為，中俄轟炸機(jī)聯(lián)合巡航除了背后的戰(zhàn)略意義，對中國也有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。在轟炸機(jī)遠(yuǎn)航或轟炸機(jī)運(yùn)用方面，俄羅斯有很多值得中國借鑒的方面，而美國在這方面的經(jīng)驗(yàn)同樣豐富。畢竟，在戰(zhàn)略轟炸機(jī)方面，中國還是后來者，俄美兩國的轟炸機(jī)巡航和運(yùn)用方式，值得關(guān)注。
挑戰(zhàn)全天24小時飛行
戰(zhàn)略轟炸機(jī)進(jìn)行長航時巡航具有很強(qiáng)的實(shí)戰(zhàn)意義。轟炸機(jī)的一個重要特點(diǎn)在于航程遠(yuǎn)、飛行時間長。不過，大型戰(zhàn)略轟炸機(jī)需要的維護(hù)保障比較復(fù)雜，往往部署在遠(yuǎn)離一線戰(zhàn)場、具有較好保障設(shè)施的機(jī)場，而且基地比較安全，對方攻擊比較困難。實(shí)戰(zhàn)中，大型轟炸機(jī)往往在后方機(jī)場起飛，甚至進(jìn)行跨洋飛行實(shí)施打擊，這對轟炸機(jī)的遠(yuǎn)程長航時飛行提出很高要求。美國B-2轟炸機(jī)幾次投入實(shí)戰(zhàn)，大多從本土起飛，經(jīng)過多次空中加油，飛行數(shù)十小時進(jìn)行轟炸。
另外，長航時飛行有利于轟炸機(jī)航線規(guī)劃的靈活性，可以通過不同的航向從多個方向?qū)δ繕?biāo)實(shí)施打擊，提高打擊的靈活性、突然性和持續(xù)性。2001年10月針對阿富汗的“持久自由”作戰(zhàn)行動中，1架B-2轟炸機(jī)經(jīng)過6次空中加油，飛行44小時20分鐘，飛行3.5萬公里。
轟炸機(jī)的長航時飛行對裝備和人員都是很大的考驗(yàn)。所以，在日常訓(xùn)練中，俄美都非常重視長航時飛行訓(xùn)練。今年9月19日，俄羅斯空天軍遠(yuǎn)程航空兵司令謝爾蓋·科貝拉什中將就宣布，俄羅斯遠(yuǎn)程航空兵的兩架圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)用時25個小時飛行兩萬多公里，其間進(jìn)行了3次空中加油，刷新轟炸機(jī)最遠(yuǎn)航程和不間斷飛行的世界紀(jì)錄，并且進(jìn)入了美國阿拉斯加的防空識別區(qū)。此前的圖-160飛行紀(jì)錄是在2010年6月創(chuàng)下的，當(dāng)時持續(xù)飛行24小時24分鐘。而美國B-2轟炸機(jī)飛行員訓(xùn)練中單次飛行最長時間普遍超過35小時，美國其他幾種戰(zhàn)略轟炸機(jī)進(jìn)行超過20小時的飛行訓(xùn)練也比較常見。美國飛行員曾表示，任何不超過24小時的飛行，都不算什么了。美國轟炸機(jī)飛行員還會通過飛行模擬器進(jìn)行長航時模擬訓(xùn)練，美國的一些飛行員在模擬器中進(jìn)行的單次飛行訓(xùn)練最長甚至超過50小時。
相比之下，中國轟炸機(jī)還沒有進(jìn)行過24小時以上的巡航飛行，主要是因?yàn)橹斑M(jìn)行遠(yuǎn)航訓(xùn)練的轟炸機(jī)不具備空中加油能力，能為轟炸機(jī)加油的大型空中加油機(jī)數(shù)量也有限。中國飛行員已經(jīng)將轟-6轟炸機(jī)的飛行時長延長到了極限。隨著具備空中加油能力的轟炸機(jī)和大型空中加油機(jī)不斷入役，相信中國飛行員也會挑戰(zhàn)全天24小時飛行。
反航母利器
除了頻繁進(jìn)行遠(yuǎn)航訓(xùn)練，俄美轟炸機(jī)的運(yùn)用也有可圈可點(diǎn)之處。蘇聯(lián)有使用轟炸機(jī)反航母的戰(zhàn)術(shù)傳統(tǒng)，俄羅斯也繼承了這一傳統(tǒng)。其大型轟炸機(jī)可以攜帶大型反艦導(dǎo)彈，對航母編隊(duì)進(jìn)行齊射，以飽和攻擊方式打擊對方的航母戰(zhàn)斗群。
近年來，面對中國海軍的崛起，美國空軍也開始重視使用轟炸機(jī)反水面艦艇。今年，美國空軍米切爾研究院就提出要利用空軍的轟炸機(jī)反水面艦艇。這被認(rèn)為是一個高性價比、不對稱的應(yīng)對手段。報告認(rèn)為，美國空軍的B-1B和B-52轟炸機(jī)數(shù)量可觀，而B-2和即將服役的B-21是隱形的。這些特性使美國空軍的轟炸機(jī)非常適合執(zhí)行海上打擊任務(wù)。
這份報告認(rèn)為，轟炸機(jī)打擊水面艦艇有三大優(yōu)勢。首先，轟炸機(jī)可以攜帶大量大型遠(yuǎn)程反艦導(dǎo)彈。B-52H可以攜帶8到12枚“魚叉”導(dǎo)彈，也可以攜帶20枚AGM-158級別的導(dǎo)彈，B-1B可以攜帶24枚類似彈藥，而B-2可以攜帶16枚。B-1B已經(jīng)試射過遠(yuǎn)程反艦導(dǎo)彈，該導(dǎo)彈是從AGM-158的基礎(chǔ)上研發(fā)，具有相同的長度和重量。因此，B-52和B-2也可以攜帶遠(yuǎn)程反艦導(dǎo)彈。美空軍還會研究將海軍的反艦“戰(zhàn)斧”整合到轟炸機(jī)上的可能性，理論上B-52攜帶量不少于20枚。那么，裝備遠(yuǎn)程反艦導(dǎo)彈的1架轟炸機(jī)可以實(shí)施等效于一艘驅(qū)逐艦或潛艇的齊射。兩架轟炸機(jī)可以實(shí)施與整個航母聯(lián)隊(duì)規(guī)模相當(dāng)?shù)凝R射。其次，空中加油將使得轟炸機(jī)的航程變得無限遠(yuǎn)。B-52、B-1B和B-2已經(jīng)執(zhí)行過很多從美國基地起飛、打擊中東、阿富汗目標(biāo)，再安全返回美國的任務(wù)。這些轟炸機(jī)的作戰(zhàn)半徑約為4500公里到5500公里，這使轟炸機(jī)能夠從距離對手非常遙遠(yuǎn)的安全基地發(fā)動攻擊，免遭敵方攻擊；還能從敵方無法預(yù)測的方向進(jìn)入，而且同時從多個角度發(fā)動攻擊，達(dá)到攻擊的突然性。最后，轟炸機(jī)的機(jī)動性遠(yuǎn)比水面艦艇或潛艇高。B-1B轟炸機(jī)在本土起飛后13個小時內(nèi)，可以打擊西太平洋海上目標(biāo)；部署在夏威夷的轟炸機(jī)可以在不到9個小時的時間內(nèi)打擊西太平洋目標(biāo)，而每次飛行只需一次空中加油；部署在澳大利亞的轟炸機(jī)可以在不到6小時內(nèi)到達(dá)西太平洋，而且無須空中加油。駐扎在夏威夷的轟炸機(jī)還可能臨時部署到其他地點(diǎn)，例如從澳大利亞的基地或印度洋的迭戈·加西亞島起飛實(shí)施打擊。
中高空臨空轟炸仍未過時
提到空襲，現(xiàn)在很多人首先想到察打一體無人機(jī)、自殺式無人機(jī)攻擊以及遠(yuǎn)程防區(qū)外發(fā)射武器打擊等方式，轟炸機(jī)進(jìn)行臨空轟炸似乎是一個落后的手段。但實(shí)際上，除了攜帶大型防區(qū)外發(fā)射武器以外，進(jìn)行臨空轟炸，仍然是轟炸機(jī)的一種重要作戰(zhàn)方式。軍事專家張學(xué)峰表示，從上世紀(jì)末到現(xiàn)在，美國的B-2隱形轟炸機(jī)參加實(shí)戰(zhàn)，主要以臨空轟炸為主。俄羅斯轟炸機(jī)近年來在敘利亞等地的運(yùn)用，也是以臨空投放炸彈為主。這是因?yàn)榕R空轟炸是一種非常經(jīng)濟(jì)的方式。非制導(dǎo)航空炸彈非常便宜，即便是制導(dǎo)炸彈，成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于各種導(dǎo)彈。以美國B-2轟炸機(jī)經(jīng)常使用的“杰達(dá)姆”系列衛(wèi)星制導(dǎo)炸彈為例，該彈平均采購單價只有3萬美元左右，而一枚空射巡航導(dǎo)彈單價，目前大多在150萬美元以上，相當(dāng)于一輛超級跑車的價格。射程相當(dāng)?shù)牡貙Φ貜椀缹?dǎo)彈的價格甚至更貴。“想一想，漫天飛的都是超級跑車，即便是美國這樣財大氣粗的國家也承擔(dān)不起。”
當(dāng)然，臨空轟炸需要轟炸機(jī)有非常強(qiáng)的突防能力。所以美國B-2轟炸機(jī)采用隱形突防技術(shù)，而且對敵方的防空系統(tǒng)、戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行有效壓制之后使用臨空轟炸方式。而俄羅斯轟炸機(jī)大多使用非制導(dǎo)炸彈，主要是因?yàn)閿⒗麃喎凑溲b的防空實(shí)力比較弱。張學(xué)峰表示，美俄兩國轟炸機(jī)近年來大多使用中空和高空投彈方式，就可以避免神出鬼沒的便攜式防空導(dǎo)彈的打擊。同樣，專門為超低空突防研制的B-1B，卻很少使用超低空突防、投彈方式也是這個道理。
另有專家表示，為了有效突防，俄美兩國一方面為轟炸機(jī)升級先進(jìn)電子戰(zhàn)系統(tǒng)，另一方面都致力于研制新型隱形轟炸機(jī)。這也值得中國高度關(guān)注。（李強(qiáng)）
（來源：環(huán)球時報）
