“王海大隊(duì)”：不懼兇頑 敢于亮劍

■楊思聰

王海（1926-2020）曾任中國(guó)人民解放軍空軍司令員，空軍上將軍銜。在抗美援朝作戰(zhàn)期間，他先后榮立二等功、一等功、特等功，被授予“一級(jí)戰(zhàn)斗英雄”稱號(hào)。

在中國(guó)人民革命軍事博物館中，至今陳列著一架繪有9顆紅星的米格-15殲擊機(jī)，這就是在抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)上立下過(guò)赫赫戰(zhàn)功、被譽(yù)為“永遠(yuǎn)的王牌”的飛行員王海當(dāng)年駕駛過(guò)的功勛飛機(jī)。在抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)上，王海不僅個(gè)人創(chuàng)下?lián)袈鋼魝麛硻C(jī)9架的輝煌戰(zhàn)績(jī)，還帶出一支“英雄的王海大隊(duì)”。這個(gè)飛行大隊(duì)先后參加空戰(zhàn)80余次，擊落擊傷敵機(jī)29架，飛行員人人都創(chuàng)造了戰(zhàn)績(jī)，每架戰(zhàn)機(jī)上都涂上了象征著擊落擊傷敵機(jī)的紅五星。回顧那段光榮的戰(zhàn)史，相較一連串令人震撼的數(shù)字，更值得我們銘記的是王海等人留下的“空中拼刺刀”精神。

何謂“空中拼刺刀”精神？一名當(dāng)年曾參戰(zhàn)的美軍飛行員作過(guò)這樣的描述：“他們好像要跳出飛機(jī)和我們近身格斗似的。”在抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)上，志愿軍空軍與美國(guó)空軍相比，無(wú)論是在裝備數(shù)量，還是在技術(shù)戰(zhàn)術(shù)、作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)上，都有很大差距。這種情況下怎么打？王海說(shuō)：“黨教導(dǎo)我們，一個(gè)指揮員、一個(gè)共產(chǎn)黨員，決不能在困難面前低頭，應(yīng)該想辦法堅(jiān)決克服困難完成黨和祖國(guó)人民交給的光榮任務(wù)。”

在一次戰(zhàn)斗中，“王海大隊(duì)”奉命迎擊來(lái)犯之?dāng)?。?dāng)機(jī)群到達(dá)清川江附近上空時(shí)，發(fā)現(xiàn)左方低空有60多架美軍F-84型飛機(jī)在盤旋活動(dòng)。趁敵機(jī)還未察覺(jué)，王海當(dāng)機(jī)立斷，發(fā)出“跟我攻擊”的命令，隨即率領(lǐng)6架戰(zhàn)鷹直撲敵機(jī)。距離最近的一次交戰(zhàn)，王海在與敵機(jī)相距不到500米處開火，敵機(jī)在他眼前爆炸，而對(duì)方的子彈也打在他的機(jī)翼上。短短幾分鐘，王海所在大隊(duì)共擊落5架敵機(jī)，王海本人擊落兩架敵機(jī)，打出了5∶0的戰(zhàn)果。多年以后，王海曾感慨地回憶說(shuō)：“我就是憑著勇敢，勇敢不怕死，飛行員怕死還能當(dāng)飛行員嗎？”

在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，像王海一樣不懼兇頑、敢于亮劍的飛行員還有很多。一次戰(zhàn)斗中，飛行員韓德彩在飛機(jī)油料即將耗盡、駕機(jī)返航途中，突遇敵機(jī)來(lái)襲，他臨危不懼，毅然選擇與之纏斗，并果斷開火將敵擊落，之后，飛機(jī)剛一返回跑道，發(fā)動(dòng)機(jī)即驟然停車。在另一場(chǎng)戰(zhàn)斗中，飛行員孫生祿駕機(jī)升空后不久，便遭多架敵機(jī)圍攻，在炮火猛烈攻擊下，他的戰(zhàn)機(jī)傷痕累累，但為了能夠牽制敵人，保證我方機(jī)群的安全，他頑強(qiáng)地堅(jiān)持戰(zhàn)斗，直至最后彈藥耗盡、飛機(jī)起火，他用盡余力，駕駛著熊熊燃燒的戰(zhàn)機(jī)，把自己當(dāng)作最后一枚炮彈，向敵機(jī)猛撞過(guò)去，血灑長(zhǎng)空……

“氣為兵神，勇為兵本”，正是憑借這種“寧可血灑藍(lán)天，撞也要把敵機(jī)撞下來(lái)”的誓死決心，志愿軍飛行員才能在九死一生的抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)上，創(chuàng)造出以弱勝?gòu)?qiáng)的不朽戰(zhàn)績(jī)。今天，我軍的武器裝備更先進(jìn)了，更應(yīng)做到“鋼多氣足骨更硬”，不管面對(duì)多么強(qiáng)大的敵人、處于多么危險(xiǎn)的境地，都要始終保持壓倒一切敵人而決不被敵人所壓倒、征服一切困難而不被任何困難所征服的血性膽氣，確保出劍之時(shí)令敵膽寒、亮劍之處所向披靡，任何時(shí)候任何情況下，都能召之即來(lái)、來(lái)之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝。