資料圖片：印度空軍的蘇-30MKI機群。

參考消息網(wǎng)1月20日報道 美國戰(zhàn)略之頁網(wǎng)站1月13發(fā)表題為《戰(zhàn)機：印度對俄羅斯喪失信心》的報道稱，在2015年底，若干印度高級官員前往俄羅斯會晤他們的同行，而會晤的首要議題就是蘇-30MKI戰(zhàn)斗機一直存在的可靠性問題。俄羅斯為印度制造了50架這一型號的戰(zhàn)斗機，其余訂購的272架正在印度國內(nèi)組裝。全部飛機將在2019年交付，目前印度不愿訂購更多。這是有原因的。

報道稱，印度從2010年開始就一直抱怨可靠性問題，最說明問題的統(tǒng)計數(shù)據(jù)是因保養(yǎng)和維修而停飛的蘇-30MKI的百分比。俄羅斯保證百分比只有25%左右，這與西方的類似飛機相比是有競爭優(yōu)勢的。印度表示，實際的百分比在40%至45%之間，許多是因為俄羅斯向印度保證不會出現(xiàn)的可靠性問題。

報道認為，可用率較低的影響意味著在印度擁有的210架蘇-30MKI中，只有大約126架可用于戰(zhàn)斗，而不是俄羅斯保證的157架。這意味著在戰(zhàn)時可用的蘇-30MKI少了31架。這是個不小的數(shù)字，因此印度要求一個解決辦法。大多數(shù)問題與發(fā)動機相關(guān)，俄羅斯稱已經(jīng)把問題的范圍縮小到滾珠軸承上。發(fā)動機也是在印度組裝的，使用的是俄羅斯和印度制造的部件。俄羅斯設(shè)計了修補發(fā)動機問題的幾個辦法，可是戰(zhàn)備完好率依然沒有提升。目前，印度要求俄羅斯允許更多零部件由印度公司制造。但俄羅斯不愿意這樣做，因為零部件的利潤比飛機大。

自2009年以來，印度空軍已經(jīng)損失了5架蘇-30MKI戰(zhàn)斗機。2011年，印度空軍司令為打消印度飛行員對蘇-30MKI安全性的疑慮，搭乘1架蘇-30MKI飛行1小時。2009年有2架蘇-30MKI因機械故障墜毀，發(fā)動機以及俄羅斯設(shè)計制造的其他許多飛機部件存在可靠性問題被廣泛報道。自2013年以來，有兩架蘇-30MKI墜毀。

報道稱，可以理解，印度飛行員對他們駕駛的許多俄羅斯戰(zhàn)機的安全性感到擔(dān)心。印度自上世紀60年代以來使用的米格戰(zhàn)機要危險得多，但據(jù)信較新的蘇-30型戰(zhàn)機要安全，可是實踐證明并非如此。此后俄羅斯解決這些問題的努力并未打消印度飛行員和政界人士的疑慮，而印度正在失去耐心。

報道稱，不僅存在機械故障。2012年，印度公開抱怨蘇-30MKI的電子飛行控制系統(tǒng)存在一個未指明的“設(shè)計缺陷”。印度幫助研發(fā)的俄新型“隱形戰(zhàn)機（T-50）”的彈射座椅和其他幾個部件也存在問題。這一切都導(dǎo)致印度商議購買129架法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機，希望以此說服俄羅斯改進其戰(zhàn)機的可靠性。俄堅稱T-50的問題處于控制之下，但印度不相信，并揚言不再幫助支付研發(fā)費用和撤銷購買150多架T-50。俄私下里把許多可靠性問題歸咎于印度糟糕的維護和制造方法。印度更為公開地說俄羅斯沒有能力達到西方的可靠性標(biāo)準(zhǔn)。（編譯/王海昉）

（來源：參考消息網(wǎng)）

（原標(biāo)題：美媒稱印軍蘇-30近半“趴窩”：印度正失去耐心）

（原文地址：http://www.cankaoxiaoxi.com/mil/20160120/1057175.shtml）