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連續(xù)飛行兩萬公里,俄羅斯轟炸機創(chuàng)遠航紀錄

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俄羅斯19日高調(diào)宣稱,有著“白天鵝”之稱的圖-160超音速遠程轟炸機創(chuàng)下了新的世界紀錄——在25個多小時連續(xù)飛行超過兩萬公里。作為超級大國最重要的戰(zhàn)略威懾手段之一,美俄戰(zhàn)略轟炸機近年來持續(xù)展開高強度的長時間遠程巡邏,想要具備這樣的能力并非易事。

“這需要毅力、決心和信心”

俄塔社20日稱,俄空天軍遠程航空兵司令謝爾蓋·科貝拉什中將表示:“19日,俄遠程航空兵的兩架圖-160戰(zhàn)略轟炸機打破最遠航程和不間斷飛行的世界紀錄,用了25個多小時飛行了兩萬多公里。此前,從來沒有人駕駛轟炸機飛行過如此遠的距離。”根據(jù)俄羅斯國防部發(fā)表的聲明,兩架圖-160戰(zhàn)略轟炸機是從位于薩拉托夫州的恩格斯空軍基地起飛,穿越北冰洋、太平洋、喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海、楚科奇海、巴倫支海,然后通過遠東地區(qū)返回基地,在連續(xù)飛行25小時25分鐘后,成功在恩格斯基地降落。在這次超遠程巡航中,圖-160戰(zhàn)略轟炸機編隊接受了6架伊爾-78加油機提供的3次空中加油,共加燃油60噸,這也是俄空天軍首次為轟炸機在空中補充如此多數(shù)量的燃油。同時,俄空天軍還多次出動蘇-35戰(zhàn)斗機為其護航,以確保飛行安全。

這次飛行機組指揮員奧列格·普切拉少將稱:“此次飛行行動確實很困難。我們穿著海上救生服,就像熊一樣坐在飛機中,妨礙著我們的活動。如此漫長的飛行,這需要毅力、決心和信心。”俄羅斯圖-160戰(zhàn)略轟炸機上次飛行紀錄是2010年創(chuàng)下的,當(dāng)時轟炸機在空中持續(xù)飛行了24小時24分。

在這次漫長的巡邏中,多國都曾出動戰(zhàn)機升空伴飛。北美防空司令部稱,19日在阿拉斯加海岸發(fā)現(xiàn)兩架圖-160和兩架蘇-35三次進入防空識別區(qū),但它們沒有進入美國或加拿大領(lǐng)空。美國空軍出動F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機和E-3預(yù)警機監(jiān)視俄軍機行動。

為何長航時飛行受青睞

接受《環(huán)球時報》采訪的中國專家20日表示,盡管俄軍宣稱圖-160此次長航時飛行打破世界紀錄,但它可能還有些苛刻的附加條件,因為單從飛行距離和時間而言,圖-160這次飛行并非“世界之最”。此前美國戰(zhàn)略轟炸機多次進行過超過30小時的飛行訓(xùn)練和實戰(zhàn)飛行。在2001年10月針對阿富汗的“持久自由”行動中,美空軍一架B-2戰(zhàn)略轟炸機連續(xù)飛行44小時20分,飛行距離遠達3.5萬公里,其間先后進行了6次空中加油。美國B-2轟炸機飛行員訓(xùn)練中單次飛行最長時間普遍超過35小時,其他幾種戰(zhàn)略轟炸機進行超過20小時的飛行訓(xùn)練是比較常見的。

為何美俄戰(zhàn)略轟炸機熱衷進行長航時飛行?專家表示,這主要是因為戰(zhàn)略轟炸機的遠程巡航具有很強的實戰(zhàn)意義。戰(zhàn)略轟炸機需要的維護保障比較復(fù)雜,同時作為重要的戰(zhàn)略資產(chǎn),它們需要盡量部署在遠離一線、對方難以攻擊的本土機場。例如美國B-2轟炸機幾次投入實戰(zhàn)大多都是從本土起飛,因此路上耗費的時間很長。長航時飛行還有利于轟炸機航線規(guī)劃的靈活性,可以從多個方向?qū)δ繕藢嵤┐驌?,提高打擊的靈活性和突然性。B-2轟炸機那次44小時任務(wù)中,就是因為指揮部臨時增加了打擊目標,多虧B-2的超長續(xù)航時間保證了順利完成任務(wù)。此外,冷戰(zhàn)期間美國曾下令戰(zhàn)略轟炸機掛載核彈不間斷空中執(zhí)勤,隨時準備執(zhí)行核打擊任務(wù)。在執(zhí)行這類核值班任務(wù)時,戰(zhàn)略轟炸機的滯空時間自然是“多多益善”。

考驗裝備和人員

然而戰(zhàn)略轟炸機的長航時飛行對裝備和人員都是很大的考驗。從轟炸機本身來說,要連續(xù)飛行超過24小時不出故障,對機載設(shè)備和發(fā)動機的穩(wěn)定性要求很高。像圖-160、B-1B等具備超音速飛行能力的戰(zhàn)略轟炸機,它們都在使用帶加力燃燒室的發(fā)動機,想要可靠地連續(xù)工作一晝夜,除了定型之前的試車、測試以外,更需要日常的訓(xùn)練中驗證。也只有多進行這種訓(xùn)練,才能增強飛行員的信心。

另外,連續(xù)飛行超過一晝夜對飛行員自身也是考驗,要求飛行員能夠有效管理自己的精力分配,必要時還得想辦法在機上小睡一會。美國飛行員執(zhí)行這類任務(wù)通常會攜帶一些運動飲料、食品以補充能量,必要時還會攜帶一些興奮劑。B-2轟炸機飛行員會攜帶簡易的折疊床,以便在飛行途中輪流小憩。駕駛艙后方專門設(shè)計有廁所和休息區(qū),飛行員還可以利用食品加熱柜補充營養(yǎng)。

(來源:環(huán)球時報  記者 柳玉鵬 章節(jié)

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