航空部門有100余個戰(zhàn)位，且作業(yè)性質(zhì)與陸基機場截然不同。比如，加油作業(yè)，在陸基機場是加油車找飛機加油，而在航母上恰好相反，艦載機得去找固定的加油點，這就需要改變原來陸基保障思維。再者，飛行甲板上彈藥等危險源多，要求盡量控制甲板人員數(shù)量，如何用最少的人員、最快的速度、最高的質(zhì)量完成保障作業(yè)，成了擺在王小偉和戰(zhàn)友面前的難題。

王小偉緊盯航空保障作業(yè)流程，確立“減員、提速、增效”的部門訓(xùn)練思路，經(jīng)過兩年多的反復(fù)摸索、研究、論證和數(shù)百次實際磨合訓(xùn)練，航空保障能力、甲板救援能力有了新的突破，艦載機駐泊數(shù)量、單日飛行架次、起飛和回收效率均得到顯著提高。

“如今，我們一天保障的殲-15艦載機起降架次數(shù)量，已是過去一天的數(shù)倍。”王小偉說，這些數(shù)據(jù)，正是航母戰(zhàn)斗力和保障力建設(shè)快速推進的具體體現(xiàn)。

領(lǐng)袖的囑托，激勵官兵人才輩出——

大學(xué)生士兵馬高偉、徐進程取得“中小機場航管資質(zhì)證書”，打破了海軍航管員以往由軍官擔(dān)任的傳統(tǒng)。

航管是遼寧艦艦載機起降的重要崗位，俗稱“空中交警”。習(xí)主席視察時，航管中隊只有6名航管員，力量薄弱，離習(xí)主席提出的“早日形成戰(zhàn)斗力和保障力”要求還有很大差距，抓緊培養(yǎng)航管人才迫在眉睫。

“航母戰(zhàn)斗力的幾個要素中，人是第一位的，也是最活躍的。”艦黨委深刻認識到，航母的建設(shè)發(fā)展離不開人才支撐，人才培養(yǎng)需要創(chuàng)新思路。為此，艦黨委根據(jù)崗位實際需求，打破常規(guī)，經(jīng)多方協(xié)調(diào)，安排馬高偉、徐進程到地方民航學(xué)院接受專業(yè)培訓(xùn)。他倆不負期望，如期取得航管資質(zhì)證書。

兩年多來，遼寧艦積極借鑒融合民航、陸基航管員培養(yǎng)經(jīng)驗，培養(yǎng)出十多名能夠獨立值班的航管員，填補了我國航母艦載機航管員培養(yǎng)領(lǐng)域的多項空白。

二級軍士長張乃剛是一位經(jīng)驗豐富的止動輪擋操縱員，習(xí)主席視察艦載航空兵部隊時，就是他操縱裝備放飛了殲-15艦載戰(zhàn)斗機。此后，他獨立操縱止動輪擋參與放飛艦載機數(shù)百架次，帶出了5名能夠獨立值更的“徒弟”。

“我們每年都安排上千人次去院校、工業(yè)場所學(xué)習(xí)駐訓(xùn)，到艦艇、航空兵部隊參觀見學(xué)和代職鍛煉，推動官兵能力提升和素質(zhì)復(fù)合，目前專業(yè)人才隊伍初具規(guī)模，為戰(zhàn)斗力建設(shè)打下了堅實基礎(chǔ)。”梅文說。