目前，運(yùn)-12系列飛機(jī)已經(jīng)累計(jì)交付 200余架，在近30個(gè)國(guó)家和地區(qū)運(yùn)營(yíng)。中航工業(yè)哈飛已與國(guó)內(nèi)外多家用戶簽訂一定數(shù)量的訂單。2016至2036年，運(yùn)-12F飛機(jī)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求有望超過(guò)數(shù)百架。
2005年和2007年，CAAC、FAA分別正式受理了中航工業(yè)哈飛提交的運(yùn)-12F飛機(jī)型號(hào)合格證申請(qǐng)書，并對(duì)運(yùn)-12F進(jìn)行獨(dú)立審查。2010年12月，運(yùn)-12F飛機(jī)成功首飛。經(jīng)過(guò)完整的地面試驗(yàn)和5年、911小時(shí)16分、1247架次的飛行驗(yàn)證，運(yùn)-12F飛機(jī)完成了基本型CAAC和FAA型號(hào)合格證申請(qǐng)適航驗(yàn)證工作。2014年和2015年，F(xiàn)AA局方分別對(duì)運(yùn)-12F飛機(jī)進(jìn)行了評(píng)估試飛和補(bǔ)充試飛，完成了取證的全部試飛工作。隨后，F(xiàn)AA審定部門和航空器評(píng)審組(AEG)對(duì)運(yùn)-12F飛行手冊(cè)及所有持續(xù)適航文件進(jìn)行審查并順利通過(guò)，運(yùn)-12F完成了取得FAA型號(hào)合格證的全部工作。
在適航取證歷程中，F(xiàn)AA陸續(xù)提出42份問(wèn)題紀(jì)要(IP和IOR)，哈飛在閉環(huán)全部問(wèn)題紀(jì)要的基礎(chǔ)上，攻克并掌握了損傷容限設(shè)計(jì)技術(shù)，復(fù)合材料體系積木式驗(yàn)證技術(shù)和燃油負(fù)加速度驗(yàn)證試飛、切入法飛越噪聲試飛等先進(jìn)關(guān)鍵技術(shù), 完成了23部通勤類飛機(jī)適航雙邊的技術(shù)對(duì)接和適航規(guī)章的銜接，首次實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)新研民機(jī)中、美適航取證同步規(guī)劃、同步驗(yàn)證、同步取證，為我國(guó)通用飛機(jī)研制和適航驗(yàn)證工作積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也為后續(xù)國(guó)內(nèi)23部通勤類飛機(jī)申請(qǐng)F(tuán)AA型號(hào)合格證奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
（來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)）
（原標(biāo)題：運(yùn)-12F獲FAA型號(hào)合格證 性能在世界有明顯優(yōu)勢(shì)）
（原文地址：http://mil.huanqiu.com/aerospace/2016-02/8603722.html）
