【環(huán)球網(wǎng)軍事8月13日?qǐng)?bào)道】據(jù)俄羅斯《消息報(bào)》網(wǎng)站8月5日?qǐng)?bào)道，按計(jì)劃，俄羅斯“庫(kù)茲涅佐夫海軍元帥”號(hào)航母將于年底前抵達(dá)敘利亞海岸，目前，它正在安裝一種獨(dú)一無(wú)二的輔助系統(tǒng)，便于在起飛前向艦載戰(zhàn)機(jī)米格-29KR和米格-29KUBR的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)傳輸高精準(zhǔn)坐標(biāo)。一位不愿透露姓名的海軍消息人士說(shuō)：“目前，裝置的安裝工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。我不能道出裝置準(zhǔn)備就緒的確切時(shí)間。但在航母抵達(dá)敘利亞之前，一切將調(diào)試完畢。”

　　此前，“庫(kù)茲涅佐夫海軍元帥”號(hào)航母上配備有類(lèi)似裝置，但只適用于蘇-33以及蘇-25UTG教練機(jī)上的舊有慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，與米格戰(zhàn)機(jī)先進(jìn)的數(shù)字系統(tǒng)并不匹配。最新的校準(zhǔn)裝置由拉緬斯基儀器制造設(shè)計(jì)局開(kāi)發(fā)，在為印度改造“維克拉馬蒂亞”號(hào)航母時(shí)，該裝置的多項(xiàng)技術(shù)革新也得到應(yīng)用。

　　俄聯(lián)邦功勛試飛員塔斯卡耶夫介紹說(shuō)，機(jī)載慣性導(dǎo)航系統(tǒng)能夠判斷飛機(jī)的位置，如路線(xiàn)、傾斜度、俯仰度，以及其他一些必要指標(biāo)，它們不只是執(zhí)行飛行任務(wù)所不可或缺的，對(duì)于炸彈打擊和導(dǎo)彈發(fā)射同樣重要。戰(zhàn)機(jī)的瞄準(zhǔn)系統(tǒng)從慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中獲得位置數(shù)據(jù)，并計(jì)算出對(duì)目標(biāo)實(shí)施打擊的最適宜位置。

　　塔斯卡耶夫強(qiáng)調(diào)：“機(jī)載慣性系統(tǒng)是所有飛機(jī)必備的最重要設(shè)備之一，不能用衛(wèi)星導(dǎo)航取而代之。但要讓它準(zhǔn)確無(wú)誤地工作，在起飛前需要輸入出發(fā)坐標(biāo)。坐標(biāo)數(shù)據(jù)中哪怕是1秒的角度偏差，也可能導(dǎo)致數(shù)十米的重大誤差。若是自陸上機(jī)場(chǎng)起飛，坐標(biāo)傳輸相當(dāng)簡(jiǎn)單，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)是已知的，但在海上游弋的航母，其航向一直在變化，艦身也處于搖擺當(dāng)中，在校準(zhǔn)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)，上述一切都應(yīng)當(dāng)考慮進(jìn)去。”

　　專(zhuān)門(mén)從事海軍史研究的專(zhuān)家博爾堅(jiān)科夫指出，若不安裝最新的艦載機(jī)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)校準(zhǔn)裝置，米格-29KR和米格-29KUBR恐無(wú)法參與在敘利亞的軍事行動(dòng)，畢竟米格-29從未自“庫(kù)茲涅佐夫海軍元帥”號(hào)上起飛過(guò)，艦載戰(zhàn)機(jī)團(tuán)的這些飛機(jī)目前只使用陸上機(jī)場(chǎng)起飛。

　　與此同時(shí)，由于新系統(tǒng)新舊兼容，令“庫(kù)茲涅佐夫海軍元帥”號(hào)上的航空部隊(duì)如虎添翼，能夠有效執(zhí)行范圍極廣的戰(zhàn)斗任務(wù)。眾所周知，蘇-33其實(shí)是一種空戰(zhàn)攔截機(jī)，只攜帶無(wú)控火箭及常規(guī)炮彈，難以精準(zhǔn)摧毀地面目標(biāo)，而配備高精度導(dǎo)彈的米格-29KR和米格-29KUBR正好彌補(bǔ)了它的短板。

　　目前，僅有俄美兩國(guó)掌握了最新的艦載機(jī)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)校準(zhǔn)技術(shù)。法國(guó)的”戴高樂(lè)“號(hào)航母、英國(guó)正在興建的伊麗莎白女王級(jí)航母都訂購(gòu)了美國(guó)的相關(guān)設(shè)備。

來(lái)源：http://mil.huanqiu.com/observation/2016-08/9303964.html