【環(huán)球網(wǎng)軍事9月21日報道 環(huán)球時報特約記者 田 聿 環(huán)球時報記者 劉 揚】英國《簡氏防務周刊》19日報道稱,中國官方媒體的英文網(wǎng)站日前從曼谷發(fā)出消息,泰國空軍的消息源透露,該國正準備采購新型運輸機,有望從中國西飛公司的運-9和美國洛克希德·馬丁公司的C-130J當中選擇一種飛機。中國航空專家王亞男認為,運-9運輸機非常符合泰國軍方的技戰(zhàn)術要求,雖然目前還不了解泰方運輸機招標的計劃,但他看好運-9的外銷前景。
中美運輸機性能不相上下
據(jù)報道,這名匿名的泰國空軍官員表示,泰國空軍計劃中的新運輸機選型競爭將在中國運-9和美國C-130J之間展開。不過,他也表示,除了中美之外,也可能有第三國出現(xiàn)在競爭中,目前這一采購計劃尚未正式開始。
泰國即將退役的空軍司令前不久表示,泰國空軍將尋求購買一種新型采用渦輪螺旋槳發(fā)動機的運輸機,取代現(xiàn)在泰國空軍的12架C-130H運輸機,這些飛機從1980年開始就在泰國服役。
就參與競標的中美運輸機而言,C-130J的知名度無疑要大得多,過去數(shù)年間,共有15個國家訂購了300架,而運-9則是在運-8基礎上實施現(xiàn)代化改進的新機型,擁有先進的航空電子設備和貨艙設備,目前僅作為ZDK-03早期預警機的平臺出口到巴基斯坦,不過泰國鄰國緬甸擁有10架軍用型運-8。
據(jù)俄羅斯《國家之翼》雜志披露,從2012年開始,中國空軍訂購運-8“終極版”——運-9中型戰(zhàn)術運輸機(也稱“運-8三類平臺”),是對運-8進行針對性改進的型號,最大特點是采用國產(chǎn)渦槳-6C發(fā)動機,功率5300馬力,配備復合材料制成的六葉螺旋槳,由于發(fā)動機功率的提高,飛機的最大起飛重量、巡航速度和爬升能力都比運-8有較大提高,特別是一些極限地區(qū)的性能。
一名中國專家表示,運-9機翼采用整體油箱,最大航程增加到5000公里,滯空時間增加到10小時,具備從北京飛往任何一個省會城市的能力。如果落戶泰國空軍,將能滿足其從曼谷到東盟任一國家活動的能力。該機最大載荷為20噸,其中單件最大重量為15噸,運-9還采用中國研制的新一代聯(lián)合式航空電子系統(tǒng),該系統(tǒng)將氣象雷達、通信、空管應答機等系統(tǒng)有機聯(lián)合在一起,形成一個統(tǒng)一的網(wǎng)絡,實現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一處理和綜合顯示,座艙采用多個液晶多功能顯示器,具備良好的人機界面,方便飛行員讀取相關信息。
從整體上講,運-9主要技戰(zhàn)術指標與C-130J不相上下。就中國而言,運-9在運-8基礎上的更新度更高,而且貨艙長度和寬度比C-130J略大,只是高度略低,但完全可以滿足泰軍主要的中輕型車輛和火炮,更重要的是,泰軍地面部隊現(xiàn)役裝甲武器以中國、烏克蘭產(chǎn)品為主,而中國是運-9的原產(chǎn)國,烏克蘭則是運-8的“母型”安-12的誕生地,就空運匹配性而言是合算的,當然在價格方面,中國一向給予泰國極為優(yōu)厚的待遇。至于C-130J,它的優(yōu)勢是傳承性好,考慮到泰國空軍使用C-130H多年,形成一套完整的后勤保障系統(tǒng),加之C-130的民用型L-100在泰國通用航空市場占有主導地位,因此競爭力也不容小覷。



