中新社哈爾濱5月29日電 題：現(xiàn)役轟炸機列裝飛行院校：中國空軍飛行人才的“供給側(cè)改革”

　　作者 李純 邵文杰 蔣峰

　　早上7時剛過，一發(fā)綠色信號彈劃過東北某機場的天空。巨大的引擎轟鳴聲中，劉世杰向后拉動操縱桿，駕駛某型主戰(zhàn)式轟炸機升空，開始了他作為飛行學(xué)員的首次單飛。

資料圖：飛豹戰(zhàn)機是中國首次自主研發(fā)的雙座雙發(fā)超音速全天候殲擊轟炸機。中新社發(fā) 喬天富 攝 圖片來源：CNSPHOTO

　　軍事用語中的“放單飛”是指飛行學(xué)員獨立駕駛戰(zhàn)機，被稱作“藍天成人禮”。5月初，中國空軍哈爾濱飛行學(xué)院某旅承訓(xùn)的第二批轟炸機飛行學(xué)員參加了他們的首次單飛訓(xùn)練。

　　該旅組建于2012年4月，其前身可追溯到1949年12月成立的空軍第一航空學(xué)校飛行三大隊。60多年來，部隊經(jīng)歷了多型裝備更換，已為中國空軍培養(yǎng)輸送數(shù)千名轟炸運輸飛行人才。

　　該旅于2014年10月更換某型主戰(zhàn)式轟炸機，成為中國空軍首支列裝現(xiàn)役轟炸機的飛行院校，拉開了中國空軍軍事訓(xùn)練改革的序幕。

　　然而，改裝過程并非一帆風(fēng)順。從運輸機到轟炸機，機型不同帶來的是飛機性能的巨大差異。旅長杜永平說，學(xué)院從各轟炸機部隊抽調(diào)了數(shù)名飛行員，擴充教員隊伍。“會飛轟炸機不會教學(xué)，會教學(xué)不會飛轟炸機”成了橫在他們面前的第一道難關(guān)。

　　受飛機數(shù)量所限，為在最短時間內(nèi)完成改裝工作，教員們在零下40多攝氏度的冰天雪地中，從早飛到晚。

　　2015年3月上旬，該旅改裝開飛。當(dāng)年底，幾十名飛行人員完成改裝任務(wù)，一次性通過空軍考核驗收，用一年時間達到了作戰(zhàn)部隊數(shù)年才能達到的水平。

　　飛行教員謝鋮認為，機型的變化促使教學(xué)理念也發(fā)生改變。這位目前中國空軍最年輕的轟炸機機長表示，改換裝備后，對飛行學(xué)員的培養(yǎng)更加關(guān)注實戰(zhàn)化，教學(xué)理念與方法也有了針對性變化。

　　飛行5個架次后，劉世杰駕駛的戰(zhàn)機落地。

　　在劉世杰之前，第一批幾十名飛行學(xué)員已于2016年7月畢業(yè)，進入空軍各作戰(zhàn)部隊服役，其中數(shù)人已作為機長重點培養(yǎng)。該旅政委殷波說，進入作戰(zhàn)部隊后，這些學(xué)員的體能成績、航理知識全部達標，能夠獨立操縱轟炸機起降。從各部隊的反饋來看，“我們的學(xué)員得到了部隊的認可”。

　　出身于作戰(zhàn)部隊，飛行一大隊大隊長楊榮桓深知飛行院校是空軍主體戰(zhàn)斗力的“源頭”，也清楚院校與部隊使用機型不同而造成的代差。他表示，作戰(zhàn)部隊作為“需求方”，應(yīng)當(dāng)加強與飛行院校的溝通交流，讓飛行院校這一“供給側(cè)”提供更切合需求的空軍軍事人才。

　　楊榮桓也認為，飛行院校還需進一步推進實戰(zhàn)化訓(xùn)練，豐富教學(xué)面的同時，更加貼近作戰(zhàn)部隊對戰(zhàn)斗力建設(shè)的需求，增強院校與部隊間的無縫鏈接。

　　正是基于這樣的考慮，該旅下一步將增訓(xùn)戰(zhàn)術(shù)大綱內(nèi)容，推動作戰(zhàn)部隊訓(xùn)練科目進入飛行院校，進一步縮短人才培養(yǎng)和戰(zhàn)斗力生成的周期。此舉也被認為是繼現(xiàn)役轟炸機列裝院校后，中國空軍人才培養(yǎng)的又一次突破。

　　談及即將開始的戰(zhàn)術(shù)科目訓(xùn)練，作為中國空軍戰(zhàn)略轟炸力量后備人才的劉世杰直言“非常期待”，“以后進入部隊能夠直接執(zhí)行任務(wù)。”

　　殷波說：“可以預(yù)期，當(dāng)這一批學(xué)員畢業(yè)時，他們的技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)會有一個新的躍升，這就是二次突破。它帶來的一定是部隊戰(zhàn)斗力成長周期的進一步縮短、人才培養(yǎng)的進一步提升，提高了部隊訓(xùn)練的起點。”(完)

(原標題：現(xiàn)役轟炸機列裝飛行院校：空軍飛行人才的供給側(cè)改革)

來源：http://www.chinanews.com/mil/2017/05-29/8237238.shtml