新華社西安8月9日電(李國利、楊亞洲)控制氦氣泄露的“鑫諾六號”衛(wèi)星成功定點(diǎn)、操作太空翻跟頭的“海洋二號”衛(wèi)星恢復(fù)正常、搶救未入軌的“中星9A”衛(wèi)星起死回生……記者日前在西安衛(wèi)星測控中心采訪時(shí)了解到,50年來他們先后成功搶救10余顆重大故障衛(wèi)星,為國家挽回了巨大經(jīng)濟(jì)損失。
成立于1967年的西安衛(wèi)星測控中心,主要承擔(dān)衛(wèi)星日常遙測、軌道控制、故障診斷與維修等在軌管理任務(wù),是我國組建最早、規(guī)模最大、功能最全的航天器測控與管理中心,目前長期測控管理著上百顆我國在軌航天器。
衛(wèi)星只有進(jìn)入預(yù)定軌道,才算開始真正的工作。今年6月19日零時(shí)11分,“中星9A”衛(wèi)星在發(fā)射過程中出現(xiàn)異常,未能進(jìn)入預(yù)定軌道,預(yù)定初始軌道遠(yuǎn)地點(diǎn)高度為41991公里,實(shí)際入軌后的高度僅16420公里。
“25571公里的入軌偏差,在國際同步衛(wèi)星發(fā)射史上都屬罕見。”中心測控技術(shù)部副總工程師楊永安介紹說。
在接下來的16天時(shí)間里,中心工作人員與衛(wèi)星研制方緊急磋商,制定出保全軌道階段、補(bǔ)償軌道階段、轉(zhuǎn)移軌道階段和定點(diǎn)捕獲控制的策略,綜合調(diào)用陸海基航天測控資源,準(zhǔn)確實(shí)施的10次軌道調(diào)整、6次定點(diǎn)捕獲,最終使衛(wèi)星成功定點(diǎn)于預(yù)定軌道。
?。玻埃保蹦辏冈?,“海洋二號”衛(wèi)星發(fā)射入軌后不久,就開始持續(xù)翻滾。地面指令發(fā)送了一遍又一遍,衛(wèi)星仍不聽指揮,而且轉(zhuǎn)動(dòng)加快有解體危險(xiǎn)。
“衛(wèi)星制造發(fā)射成本很高,如果不能正常工作,不但會(huì)給國家造成巨大損失,還會(huì)成為影響航天器飛行安全的太空垃圾。”中心航天器長期管理部總工程師樊恒海是當(dāng)時(shí)的技術(shù)負(fù)責(zé)人,他介紹說,他和技術(shù)人員鏖戰(zhàn)45晝夜,經(jīng)過數(shù)千次推演預(yù)算和仿真試驗(yàn),才使衛(wèi)星起死回生。
據(jù)介紹,截至目前,西安衛(wèi)星測控中心已先后成功搶救10多顆重大故障衛(wèi)星,為國家挽回了數(shù)十億元的經(jīng)濟(jì)損失。
隨著我國在軌衛(wèi)星數(shù)量的不斷增多,衛(wèi)星故障率隨之增加。中心高級工程師李衛(wèi)平說,中心為此收集整理了國內(nèi)外1800余次故障案例,建立10多萬條診斷知識,自主研發(fā)航天器故障診斷專家系統(tǒng)和航天器故障預(yù)測系統(tǒng),“把很多故障消滅于萌芽狀態(tài)”。
“近3年來,中心累計(jì)發(fā)送指令數(shù)千萬條,排除衛(wèi)星各類險(xiǎn)情和故障數(shù)百次。”李衛(wèi)平說。
來源:http://news.xinhuanet.com/mil/2017-08/10/c_129677194.htm

