【環(huán)球時報記者 范凌志】“上海國際航運中心洋山港四期碼頭開港!”伴隨著這聲令下，洋山港汽笛鳴響，橋吊起吊，這座全球最大單體自動化智能碼頭10日開始運作。第一箱集裝箱從船上吊到了自動導(dǎo)引車上，除了汽笛聲，現(xiàn)場沒有傳統(tǒng)碼頭的喧鬧。洋山港被形容為全世界港口建設(shè)的“珠穆朗瑪”。走遍世界所有大港的國際港口協(xié)會會長皮特·斯特魯伊斯曾感嘆：“在離大陸如此遠的地方，建規(guī)模如此大的現(xiàn)代化港口實為罕見。”在這個全球綜合自動化程度最高的“魔鬼碼頭”露出真容前，《環(huán)球時報》記者就已走進洋山港，探訪中國工程奇跡背后的故事。

　　這個碼頭奠定了上海國際航運中心戰(zhàn)略位置

　　凌晨兩點，燈火通明的洋山港依然忙碌，中國的工程機械、加勒比海的煙草、智利的紅酒乃至全世界的暢銷貨在這里出港入港。詭異的是，岸線總長2350米的集裝箱碼頭卻空無一人，只有一臺臺無人小車悄無聲息地將貨物準(zhǔn)確地安放在指定位置?！董h(huán)球時報》記者被眼前這幅魔幻的畫面所吸引。中國交建所屬振華重工承擔(dān)了洋山港四期碼頭的設(shè)計研發(fā)制造和安裝調(diào)試任務(wù)。開車帶記者參觀的振華重工洋山四期項目總經(jīng)理助理兼ECS項目經(jīng)理王巖說：“我們管它叫‘魔鬼碼頭’。”據(jù)介紹，該碼頭是由中國交建設(shè)計、建造的世界最大的離岸深水港和單體全自動集裝箱碼頭。看著眼前一塵不染的岸橋設(shè)備裝配車間、大氣磅礴的東海大橋，以及全新的自動化導(dǎo)引車，記者在與洋山港一至四期規(guī)劃建設(shè)者們交流過程中，真正體會到中國交建企業(yè)文化部副總經(jīng)理、新聞中心副主任查長苗話語中透著的底氣：“洋山港的建設(shè)意味著我們擁有了在世界上任何地方建港的能力，也奠定了上海成為國際航運中心的物質(zhì)基礎(chǔ)!” 在查長苗看來，洋山港全自動碼頭建設(shè)將引領(lǐng)世界港口建設(shè)的產(chǎn)業(yè)革命，最重要的是，中國以洋山港離岸深水港的建設(shè)技術(shù)代表了世界港口建設(shè)的“珠穆朗瑪”，有了離岸深水港的建設(shè)，我們才有了離岸島礁建設(shè)的技術(shù)基礎(chǔ)。查長苗說：“中國具備了在世界上任何地方建造港口的能力!”

　　打開地圖，上海的版圖在長江入?？谀蟼?cè)向東南伸出一條“細長的舌頭”，這條“舌頭”就是全長32.5公里的東海跨海大橋，它是洋山深水港區(qū)連接大陸的唯一一條快速交通集疏運通道。從2002年到2020年，洋山港共分四期建設(shè)，一至三期共有5.6公里深水集裝箱碼頭岸線、16個7萬至15萬噸級深水集裝箱泊位。新開港的四期又一次性建成7個泊位。