西寧聯(lián)勤保障中心借力軍民融合拓展青藏鐵路軍事投送能力

青藏鐵路無人值守車站實現(xiàn)大規(guī)模軍事裝卸載

解放軍報訊 記者張放、通訊員劉一波報道：盛夏時節(jié)，陸軍某部開赴青藏高原駐訓(xùn)，千人百車從駐地鐵路機(jī)動至訓(xùn)練地域附近的無人值守車站進(jìn)行卸載，部隊出站即到訓(xùn)練場。這是青藏鐵路無人值守車站首次實現(xiàn)大規(guī)模軍事裝卸載，較之以往減少機(jī)動距離上百公里，節(jié)約至少1天時間。該中心領(lǐng)導(dǎo)介紹，這一突破得益于西寧聯(lián)勤保障中心和青藏鐵路公司，協(xié)力對該無人值守車站進(jìn)行的軍事運(yùn)輸擴(kuò)能改造。

無人值守車站是單線鐵路火車會車時，一方火車臨時停靠的地點(diǎn)，一般只有簡易站臺，且不能進(jìn)行裝卸、車輛補(bǔ)水等作業(yè)。在青藏鐵路的格爾木至拉薩段，無人值守車站占車站總數(shù)的89%。過去部隊赴青藏高原駐訓(xùn)，只能在格爾木、拉薩等城市貨運(yùn)站進(jìn)行裝卸載，再通過摩托化機(jī)動至目的地，機(jī)動路程遠(yuǎn)、耗時耗力。

西寧聯(lián)勤保障中心駐青藏鐵路公司軍代處，連續(xù)多年對“無人值守車站進(jìn)行軍事裝卸載”進(jìn)行論證。軍代處、鐵路公司和相關(guān)院校專家組成聯(lián)合調(diào)研小組，對青藏鐵路全線車站進(jìn)行實地勘察，重點(diǎn)對部隊駐訓(xùn)常用地附近無人值守車站的地質(zhì)、海拔、水文等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析。他們還利用部隊演訓(xùn)時機(jī)，開展無人值守車站重型裝備裝卸載實驗，為無人值守車站進(jìn)行“擴(kuò)能改造立項”提供科學(xué)依據(jù)。

據(jù)悉，對無人值守車站進(jìn)行改造，涉及車輛補(bǔ)水設(shè)施、集結(jié)場地、進(jìn)出道路等10多個配套工程，建設(shè)難度高，工程耗資大。軍代處積極與青藏鐵路公司溝通協(xié)商，在改造方式上，將2個無人值守車站的改造項目納入“青藏鐵路擴(kuò)能改造計劃”，成為國家鐵路重點(diǎn)建設(shè)60個項目之一。經(jīng)過幾年建設(shè)，該項目已于近期完工驗收，投入使用。

無人值守車站實現(xiàn)軍事裝卸載，給駐訓(xùn)部隊帶來極大便利。某旅過去進(jìn)行公路倒運(yùn)，需要耗費(fèi)幾天時間。今年該旅實現(xiàn)駐地到野營地“門對門”投送，官兵一下火車便可投入實戰(zhàn)化訓(xùn)練中，部隊訓(xùn)練效益有效提升。

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