10年劈波斬浪，10年接力前行。迄今，中國海軍先后向亞丁灣、索馬里海域派出31批護(hù)航編隊，累計完成1198批6600余艘次中外船舶護(hù)航任務(wù)，用實際行動展現(xiàn)了中國軍隊的大國擔(dān)當(dāng)，贏得了國內(nèi)外的廣泛贊譽。從今日起，解放軍報推出“護(hù)航10周年系列報道”，與讀者共同回顧中國海軍護(hù)航編隊在亞丁灣上留下的一道道壯美航跡。請關(guān)注今日《解放軍報》的報道——
10年間，中國海軍不斷創(chuàng)新護(hù)航模式——
讓“最危險海域”重新成為“黃金航道”
■解放軍報記者 陳國全 劉亞迅 特約記者 李唐
第10批護(hù)航編隊?？谂灋樯檀o(hù)航。解放軍報資料圖片
編者按
2008年12月26日，中國海軍首批護(hù)航編隊從三亞起航赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù)。
10年劈波斬浪，10年接力前行。迄今，中國海軍先后向亞丁灣、索馬里海域派出31批護(hù)航編隊，累計完成1198批6600余艘次中外船舶護(hù)航任務(wù)，用實際行動展現(xiàn)了中國軍隊的大國擔(dān)當(dāng)，贏得了國內(nèi)外的廣泛贊譽。
從今日起，解放軍報推出“護(hù)航10周年系列報道”，與讀者共同回顧中國海軍護(hù)航編隊在亞丁灣上留下的一道道壯美航跡。
時隔將近10年，時任“哈尼河”船船長陸鶴鳴，依然清晰記得在亞丁灣接受武漢艦護(hù)航的感覺：“就像孩子躺在母親的懷抱。”
“哈尼河”船是接受中國海軍首批護(hù)航編隊首次護(hù)航的4條商船之一。護(hù)航10年來，像“哈尼河”船一樣，6600多艘次中外船舶接受了中國海軍護(hù)航編隊的安全護(hù)航。
10年間，中國海軍護(hù)航編隊針對海盜活動的新變化、兵力運用的新特點、國家利益的新需求，不斷創(chuàng)新護(hù)航模式，助力亞丁灣、索馬里這片世界上“最危險海域”重新成為“黃金航道”。
針對海盜活動的新變化，擴大護(hù)航海域
從A點到B點是590余海里。
A、B兩點分別位于亞丁灣東口和西口，是護(hù)航編隊與被護(hù)商船的會合點。自赴亞丁灣、索馬里海域以來，中國海軍護(hù)航編隊連續(xù)航行、晝夜往返其間。
然而，針對海盜活動范圍擴大等新特點，中國海軍護(hù)航編隊也在時刻擴大、調(diào)整自身的護(hù)航和巡邏范圍。
“感謝海軍護(hù)航編隊，祝你們一路順風(fēng)！”2009年6月9日，中國水產(chǎn)公司3艘漁船與第2批護(hù)航編隊的黃山艦在曼德海峽西口分航，駛向安全海域。這是護(hù)航編隊首次護(hù)送船舶進(jìn)入曼德海峽，其間成功驅(qū)離海盜船只的襲擾。
曼德海峽位于阿拉伯半島西南端和非洲東部的吉布提之間，是連接紅海和阿拉伯海的“水上走廊”，也是亞非歐三大洲的重要戰(zhàn)略通道。為捍衛(wèi)這條“水上走廊”和被護(hù)船舶安全，自第2批護(hù)航編隊后，中國海軍艦艇已數(shù)次赴曼德海峽執(zhí)行任務(wù)。
記者從海軍參謀部了解到，基本上每批護(hù)航編隊都會根據(jù)海區(qū)氣象特點和海盜活動形勢，將傳統(tǒng)上的A點B點進(jìn)行延伸，以確保被護(hù)船舶百分之百安全。
翻開一本本厚厚的航泊日志，護(hù)航區(qū)域的變化清晰呈現(xiàn)，第5批護(hù)航編隊將A點向西南方向移動172海里、第6批護(hù)航編隊將亞丁灣東口商船集結(jié)點向東延伸170多海里……
2017年5月24日，第26批護(hù)航編隊收到我國海洋科考船“向陽紅10”號打來的電話，得知該船計劃赴西北印度洋海區(qū)開展為期20余天的海洋科學(xué)考察。綜合考慮“向陽紅10”號干舷低、航速慢、未配備安保人員的情況，編隊決定派遣揚州艦輸送6名特戰(zhàn)隊員實施隨船護(hù)衛(wèi)。經(jīng)過1100海里、2個多晝夜的連續(xù)奔襲，揚州艦駛抵“向陽紅10”號附近，6名特戰(zhàn)隊員登船開始武裝值勤。這是我海軍護(hù)航編隊首次在亞丁灣以外海域執(zhí)行隨船護(hù)衛(wèi)任務(wù)，也是人民海軍首次為我國科考船進(jìn)行隨船護(hù)衛(wèi)。
海闊幾分，心寬幾許。中國海軍護(hù)航編隊的航跡仍在不斷延展，有力捍衛(wèi)著亞丁灣、索馬里及周邊海域的安全。
