9日下午，航行在太平洋上的遠望3號船利用氣象海況較好有利時機,進行了垂直起降固定翼飛行器的海上首飛試驗。這次，全面驗證了固定翼飛行器海上條件下掛載信標球起降和飛行性能，為后續(xù)開展海上標校應(yīng)用打下基礎(chǔ)。
為適應(yīng)新型號任務(wù)的需求，中國衛(wèi)星海上測控部所屬的遠望號測量船在維修改造中新安裝了多套不同體制的測量與控制設(shè)備，多頻段、多體制測控設(shè)備對日常維護、指標測試檢查、精度檢測等工作帶來了較大挑戰(zhàn)。
以氣球為載體施放信標球是目前海上測控設(shè)備精度檢測的主要手段。施放信標球有時機選擇自由靈活，操作簡單，飛行距離遠、高度高，跟蹤時間長等優(yōu)點；但也存在信標球和氣球均為一次性使用，氣球空中飛行速度和路徑不可控，沒有下行數(shù)據(jù)，氣球變形影響數(shù)據(jù)處理精度等缺點。實踐證明，施放信標球并不是最理想的海上標校方法。
隨著民用航空技術(shù)的快速發(fā)展，采用無人機實現(xiàn)海上標校已具備可行性條件。這次，固定翼飛行器的飛行高度、飛行穩(wěn)定性等，均能滿足海上飛行及標校要求，且可實現(xiàn)信標球的重復(fù)使用，提高效益。(圖文：王雪巖、周云東、亓創(chuàng))
技術(shù)人員施放信標球
垂直起降固定翼飛行器全貌
