趕路是一種勇氣——“敢于走出自己的安全區(qū)”

“路該往哪兒趕？”科考船的指揮室內(nèi)，船長(zhǎng)陳修峰一邊對(duì)著海圖，一邊對(duì)航次首席科學(xué)家胡永明和總指揮王俊問(wèn)道。

第一階段作業(yè)完成后，接下來(lái)的兩個(gè)作業(yè)站位一個(gè)在南一個(gè)在東。而此時(shí)，根據(jù)氣象預(yù)報(bào)，南面已經(jīng)有臺(tái)風(fēng)生成。

南下還是東進(jìn)？“哪怕是第一天上船的水手，都知道要繞著臺(tái)風(fēng)走。”在陳修峰心中，東進(jìn)無(wú)疑是最安全的?？裳矍暗膬蓚€(gè)人卻給出了與他相反的答案。

“我們有自己的數(shù)值預(yù)報(bào)團(tuán)隊(duì)，根據(jù)團(tuán)隊(duì)提供的預(yù)報(bào)產(chǎn)品，我們綜合考慮后覺(jué)得，臺(tái)風(fēng)對(duì)目標(biāo)區(qū)域近期不會(huì)產(chǎn)生太大影響。如果南下得快，可以趕在臺(tái)風(fēng)到來(lái)前完成任務(wù)；但如果東進(jìn)再南下，南邊的任務(wù)就很可能完成不了。”航次首席科學(xué)家胡永明解釋道。

最終，航次領(lǐng)導(dǎo)組決定先南下再東進(jìn)，結(jié)果和預(yù)料的一樣，南下的航程和定點(diǎn)作業(yè)并未受到臺(tái)風(fēng)影響，整個(gè)過(guò)程非常順利。

事實(shí)上，33天的海上航行，科考船航線周圍不同程度地出現(xiàn)了4次臺(tái)風(fēng)。茫茫大海之上，科研團(tuán)隊(duì)?wèi){著精準(zhǔn)的數(shù)值預(yù)報(bào)和科學(xué)的分析研判，抓住了每一個(gè)窗口期，在臺(tái)風(fēng)中“秀起了神操作”。在避風(fēng)海域，望著滿屏的紅色臺(tái)風(fēng)標(biāo)識(shí)，陳修峰不禁感嘆：“憑一份報(bào)告就敢走出自己的安全區(qū)，你們膽子真大！”

在王俊眼中，這只不過(guò)是基于縝密分析后的科學(xué)判斷，況且這樣“勇闖天涯”的故事，在團(tuán)隊(duì)早已不是新鮮事。“團(tuán)隊(duì)的每個(gè)人都是這樣，不斷地挑戰(zhàn)著自我。”

團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)軍人物，中國(guó)工程院院士宋君強(qiáng)之前一直致力于數(shù)值氣象領(lǐng)域研究，如今卻放棄已有的深厚積淀，向陌生的深海領(lǐng)域進(jìn)軍。他說(shuō)：“這是國(guó)家的戰(zhàn)略需求，為了從淺藍(lán)走向深藍(lán)，把后半輩子搭進(jìn)去也值得。”

王俊的研究生導(dǎo)師、航次首席科學(xué)家胡永明，搞了幾十年海洋研究，如今已經(jīng)60歲的他一聽(tīng)到出海，仍然異常興奮。“淺水養(yǎng)不出大魚(yú)。還是要到大洋深處去，只有大風(fēng)大浪才能檢測(cè)系統(tǒng)效果。”

在老師們的影響下，王俊等一批“80后”也在不斷刷新著團(tuán)隊(duì)的科研紀(jì)錄——首次參加北極科考、首次深海調(diào)查、首次赴某島礁常態(tài)化值班……“要做就做之前沒(méi)有做過(guò)的！”年輕的他們不停地走出自己的“舒適區(qū)”，在一次次重大任務(wù)中挑戰(zhàn)著自己的極限。

“科研就像爬山，要是你覺(jué)得有段時(shí)間沒(méi)那么吃力，那就說(shuō)明你在走平路甚至是下坡路了。”每次有人快撐不下去時(shí)，團(tuán)隊(duì)成員總是這樣相互鼓勵(lì)。