參考消息網(wǎng)1月28日?qǐng)?bào)道 據(jù)香港亞洲時(shí)報(bào)網(wǎng)站1月26日?qǐng)?bào)道，曾帶來(lái)“黑鷹”、“奇努克”和“阿帕奇”等標(biāo)志性軍用旋翼飛行器的團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在希望簽下美國(guó)陸軍“未來(lái)遠(yuǎn)程突擊飛行器”（FLRAA）的大單。美國(guó)洛克希德-馬丁公司旗下的西科斯基公司與波音公司的聯(lián)合團(tuán)隊(duì)本周披露了它們合作開(kāi)發(fā)的“無(wú)畏-X”先進(jìn)高速突擊直升機(jī)的細(xì)節(jié)。

這兩家公司在官方新聞稿中說(shuō)，“無(wú)畏-X”的航程、速度、卓越的機(jī)動(dòng)性、先進(jìn)的武器系統(tǒng)和生存能力，將改變陸軍的作戰(zhàn)方式——它能在復(fù)雜地形中低空快速飛行，并快速降落，向目標(biāo)區(qū)域運(yùn)送士兵和武器裝備，并迅速撤退。

新聞稿說(shuō)，“無(wú)畏-X”的航程和速度是現(xiàn)役“黑鷹”通用直升機(jī)的兩倍，它是為替換“黑鷹”而設(shè)計(jì)的。

該團(tuán)隊(duì)目前正在數(shù)字作戰(zhàn)環(huán)境下測(cè)試代號(hào)為SB>1“無(wú)畏”的高速技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，“繼續(xù)證明這是能滿(mǎn)足任務(wù)需求的最具生存能力的平臺(tái)”。

這份新聞稿說(shuō)，擁有共軸雙旋翼系統(tǒng)和尾部推進(jìn)螺旋槳的“無(wú)畏-X”采用了西科斯基公司X2高速直升機(jī)的技術(shù)，可以兼顧高速飛行能力和低速飛行品質(zhì)。

這一關(guān)鍵能力將為美軍士兵提供在高威脅防空環(huán)境中更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性和戰(zhàn)場(chǎng)生存能力，讓他們能夠突破敵人的防空系統(tǒng)，同時(shí)減少暴露在敵人火力下的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，與SB>1“無(wú)畏”直升機(jī)相比，“無(wú)畏-X”的機(jī)身經(jīng)過(guò)改進(jìn)（機(jī)頭更加尖銳），可增強(qiáng)空氣動(dòng)力性能并減少紅外信號(hào)特征。

據(jù)美國(guó)最新防務(wù)網(wǎng)站報(bào)道，兩家公司在具體細(xì)節(jié)上仍守口如瓶，但在公布的想象圖中可以看出幾項(xiàng)外形顯著變化。

“無(wú)畏-X”改進(jìn)了起落架，采用SB>1沒(méi)有的前三點(diǎn)式起落架，這一改動(dòng)將提升直升機(jī)在崎嶇前線(xiàn)著陸區(qū)的穩(wěn)定性。

“無(wú)畏-X”去掉了SB>1顯眼的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口。兩家公司在一份聲明中說(shuō)，這有助于“減少紅外信號(hào)特征”（降低被敵方紅外傳感器和紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈鎖定概率）。

最后，“無(wú)畏-X”擁有更尖銳的機(jī)鼻和突出的機(jī)背。這兩家公司說(shuō)，這些“造型線(xiàn)”變化改善了直升機(jī)的“空氣動(dòng)力學(xué)性能”。

西科斯基-波音團(tuán)隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是美國(guó)貝爾公司的V-280“英勇”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。西科斯基-波音團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，它們的方案雖然比V-280的飛行速度慢，但更適合美國(guó)陸軍的實(shí)際戰(zhàn)術(shù)需求。

資料圖片：“無(wú)畏-X”先進(jìn)突擊直升機(jī)想象圖。（美國(guó)洛馬公司官網(wǎng)）