“變”與“不變”的戰(zhàn)場制勝辯證法

——我“航空飛鏢”參賽隊重裝空投課目比賽側記

■許 毅 解放軍報記者 王衛(wèi)東

當?shù)貢r間8月27日，俄羅斯梁贊州杜布羅維奇靶場，“國際軍事比賽-2021”“航空飛鏢”項目第二階段“作戰(zhàn)使用”多個課目比賽在此進行。其中，重裝空投能力歷來是強國空軍戰(zhàn)略投送能力的標志之一，因此這一課目比賽非常引人注目。

近幾年，中國空軍在重裝空投上進步明顯，2019年運-9代表隊曾奪得運輸機組冠軍。今年我國產新型運輸機運-20首次參賽，表現(xiàn)如何也為各方關注。

記者了解到，今年該課目比賽的顯著特點是規(guī)則發(fā)生了重大改變：主辦方要求各參賽隊必須使用三聯(lián)傘、投4至5噸貨臺。而中國空軍因傘型特點不同，習慣上多用二聯(lián)傘。多了一具傘，貨臺重量也不同，空中飄行的規(guī)律完全變了。以往訓練、比賽中積累的經驗和數(shù)據(jù)幾乎被清零。

13時許，靶場上空，一架運-20呼嘯而至，后艙門徐徐打開，牽引傘和主傘先后橫向飛出，緊接著一個深色的大型貨臺滑出機艙、向下急墜。幾秒鐘后，3朵巨大的白色傘花燦然綻放，貨臺仿佛被一只無形之手一拽，下墜之勢立緩，平穩(wěn)地向下飄落，數(shù)十秒后在靶標附近接地。緊隨其后的是中國空軍另一型參賽運輸機運-9，他們也順利完成了比賽。

比賽結束后，記者從裁判組了解到，兩個任務分隊的首秀表現(xiàn)都不錯。運-20飛機機長馬駿和運-9飛機機長史學偉告訴記者，比賽中他們遇到的最大挑戰(zhàn)是惡劣的氣象條件。當天，靶場上空近10米/秒順風，是國內訓練中很少遇到過的，已接近裝備設計的允許空投極限值。但我兩型運輸機參賽機組不僅經受住了復雜氣象條件的考驗，更扛住了賽場戰(zhàn)局突變帶來的沖擊。

運-9飛機領隊楊寶平告訴記者，傘具和平臺發(fā)生變化，要求機組在測風方法、誤差控制、空投時機等方面作出相應調整。加之，空投在無氣象資料、無地面引導、無靶場標識“三無”條件下進行，讓這種調整復雜性倍增。“賽前，我們進行了10多個臺次三聯(lián)傘空投強訓，雖說這樣的數(shù)據(jù)量對于摸索總結規(guī)律還遠遠不夠，但是我們通過不斷復盤、集體研究攻關，把有限臺次的訓練效益挖掘到極致，不斷接近‘真相’。”

運-20機組的3名飛行員是平均年齡僅31歲的年輕組合，他們戰(zhàn)勝困難的另一個秘訣是團隊默契。“在空中可能遇到任何突發(fā)情況，尤其是實施前決定性的時刻，任何一點細微的變化，都涉及到整個機組的復雜聯(lián)動，這時候機組成員的默契極其重要。”飛行員王羽灝說，經過無數(shù)次的磨合，他們已密切協(xié)同如一人，能用簡潔的交流，完成復雜的調整。有一次訓練，機組第二輪測風時發(fā)現(xiàn)空中風速急劇變小，當時艙門即將開啟，時間緊迫，但他們果斷改變空投方案，不到10秒鐘就臨機調整到位。

在戰(zhàn)爭這個最具不確定性的領域，積極應變、善于機變是軍人必備的素養(yǎng)。面對規(guī)則之變，賽場天氣之變，中國空軍兩型運輸機機組以變應變，始終牢牢掌握主動權，在國際賽場展現(xiàn)出了應有的素質，也揭示出謀求未來戰(zhàn)場制勝之道的一種辯證法——以扎實軍事素養(yǎng)和團隊默契之“不變”，應對戰(zhàn)局的瞬息萬“變”。

（解放軍報莫斯科8月29日電）

“國際軍事比賽-2021”“海上登陸”“海洋之杯”項目閉幕

我參賽隊獲“最佳陸戰(zhàn)排”等多個獎項

“海上登陸”項目接力賽中，中國參賽車組通過障礙路段。肖勇利攝

解放軍報符拉迪沃斯托克8月29日電 肖勇利、姚冠辰報道：當?shù)貢r間29日上午10時許，“國際軍事比賽-2021”“海上登陸”“海洋之杯”項目閉幕式，在符拉迪沃斯托克軍港33號碼頭舉行。俄國防部副部長葉夫庫羅夫中將、各參賽隊領隊分別致辭。按照“海上登陸”項目比賽成績，賽事組委會授予中國參賽隊“最佳陸戰(zhàn)排”、中國參賽隊陸戰(zhàn)二班“最佳陸戰(zhàn)班”、下士白永坤“最佳狙擊手”稱號，并現(xiàn)場頒發(fā)了獎杯、獎章。各參賽隊隨后舉行了分列式。

“此次比賽，全體參賽隊員同臺競技、相互交流、共同提高，結下了深厚情誼，留下了美好回憶。中國參賽隊員特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的過硬作風，贏得主辦方和各參賽隊高度贊揚。”中國參賽隊領隊何銀勝表示，回國后將進一步總結參賽經驗，并將成果運用到日常戰(zhàn)備訓練中。

據(jù)悉，今年“海洋之杯”項目比賽共設置5個課目，中國海軍廣元艦參加了火炮對海射擊、消滅浮雷射擊和艦艇拋錨系浮筒3個課目比賽。廣元艦于閉幕式當日下午啟程回國，參加“海上登陸”項目的隊員將于次日乘中國海軍運輸機返回國內。