八一飛行表演隊赴泰國執(zhí)行飛行表演任務(wù)回眸——

廊曼機場上空的和平之翼

■解放軍報記者　程安琪

空軍八一飛行表演隊在泰國廊曼機場進(jìn)行飛行表演。陳一達(dá)攝

“與10年前相比，此次任務(wù)最直觀的變化就是表演動作難度更大，觀賞性也更強。”在華北某軍用機場跑道旁，兩次赴泰國執(zhí)行飛行表演任務(wù)的飛行員姜金泉這樣告訴記者。

3月2日至10日，為慶祝中泰建交50周年暨泰國空軍成立88周年，中國空軍八一飛行表演隊受邀赴泰國廊曼機場執(zhí)行飛行表演任務(wù)。這是該表演隊時隔10年再次受邀赴泰進(jìn)行飛行表演。

姜金泉和戰(zhàn)友們駕駛戰(zhàn)機表演了六機編隊橫滾、雙機鏡像繞軸、利劍回環(huán)等高難度特技動作，在拉煙配合與動作銜接方面均展現(xiàn)較高水準(zhǔn)?；貒?，參加任務(wù)的隊員向記者講述了他們的經(jīng)歷與感受。

“泰方的邀請，既是對中泰友誼的珍視，也是對八一飛行表演隊的認(rèn)可。”接到任務(wù)后，表演隊第一時間完成任務(wù)區(qū)域飛行高度參數(shù)標(biāo)定，并針對性制訂表演方案。

盡管機組人員對特技動作駕輕就熟，但面對陌生的機場環(huán)境以及多變的天氣情況，必須做好周全準(zhǔn)備。表演中，姜金泉和隊友要完成兩機對頭交叉飛行。在做地面準(zhǔn)備時，姜金泉發(fā)現(xiàn)機場有兩條跑道。通常情況下，表演區(qū)域僅以一條跑道作為基準(zhǔn)參照物，兩條跑道勢必干擾飛行員的判斷。

“上機前，我反復(fù)提醒自己，回轉(zhuǎn)時必須排除多余參照物影響。”姜金泉回憶道。正式表演時，他在回轉(zhuǎn)過程中及時排除干擾，確定基準(zhǔn)參照物。最終，兩架單機的交叉對飛效果非常好。

飛行前扎實的準(zhǔn)備工作是確保順利完成任務(wù)的基本保障，突發(fā)情況更時刻考驗著飛行員的協(xié)調(diào)和配合。

3月的泰國，天氣變化快，云量增減頻繁。對飛行表演來說，云量等天氣因素直接影響飛行的安全性和表演效果。低空云層或霧氣會降低能見度，影響飛行員的判斷和觀眾觀賞；濃厚的云層影響飛行員目視判斷，快速集結(jié)存在困難，可能導(dǎo)致特技動作無法有效銜接……為此，機組人員在地面階段預(yù)設(shè)多套特情處置預(yù)案。

公眾表演日當(dāng)天，原計劃作為第二個出場的八一飛行表演隊遭遇突發(fā)氣象變化。當(dāng)泰國空軍表演接近尾聲時，機場上空云量突然變低變厚。離出場時間越來越近，而氣象部門遲遲未能提供云層的具體數(shù)據(jù)。

“我們躍升后看看云量就知道了。”隊長果斷下令，根據(jù)飛行時的實際云量實時調(diào)整表演動作。

“按方案1進(jìn)行，筋斗動作改為同步橫滾。”升空后的長機飛行員實時向地面指揮員報告空中情況。

“可以進(jìn)行方案1。”聽到指揮員的指令后，六機編隊改平下降高度，進(jìn)行六機編隊橫滾動作……飛行表演在靈活應(yīng)變中圓滿收官。

一套行云流水的飛行表演動作，離不開飛行員嫻熟的飛行技藝，也離不開幕后機務(wù)工作者的默默付出。

這次赴泰，已是馮閆軍第四次隨隊異國執(zhí)行任務(wù)。“與以往最大的不同是，我們這次機務(wù)保障人數(shù)大幅精簡。”馮閆軍說。2018年，他赴俄羅斯執(zhí)行任務(wù)時，發(fā)現(xiàn)有的表演隊機務(wù)保障隊伍相對精干，機務(wù)人員動作整齊劃一，引發(fā)大家思考。

為提高保障質(zhì)效，機務(wù)大隊打破專業(yè)限制，組織全體機務(wù)人員開展一專多能訓(xùn)練，熟練掌握多專業(yè)維護技能，專業(yè)素養(yǎng)實現(xiàn)整體躍升。

“無論是空中表演，還是地勤保障，展示良好的國際形象，是八一飛行表演隊肩負(fù)的使命。”馮閆軍說，前幾次執(zhí)行任務(wù)時，停機坪和表演區(qū)不在同一個地方，觀眾看不到機務(wù)保障動作。而此次在泰國，停機坪就在表演區(qū)，所有機務(wù)保障工作都是在觀眾面前完成。此次表演前后數(shù)小時的露天作業(yè)，我機務(wù)人員全套保障動作簡潔、高效。

“飛得很專業(yè)”“感謝你們的出色表演”……回想起泰國空軍同行與現(xiàn)場觀眾的稱贊，飛行員趙成龍告訴記者，作為中國“藍(lán)天儀仗隊”，我們不僅要展示中國空軍的技戰(zhàn)術(shù)水平和裝備水平，更向世界傳遞和平友誼。“未來，我們將以更高標(biāo)準(zhǔn)飛向世界舞臺，展現(xiàn)新時代人民空軍的開放自信與使命擔(dān)當(dāng)。”趙成龍說。