20日，隨著“雪車之王”弗里德里希和他的隊(duì)友幾乎毫無(wú)懸念?yuàn)Z得男子四人雪車金牌，北京冬奧會(huì)雪車雪橇項(xiàng)目比賽全部落下帷幕。10枚雪車雪橇金牌，德國(guó)軍團(tuán)獨(dú)攬9枚，稱霸“雪游龍”。這不禁讓人要問，德國(guó)隊(duì)為何在雪車雪橇項(xiàng)目強(qiáng)悍如斯？
2月20日，北京2022年冬奧會(huì)四人雪車比賽在國(guó)家雪車雪橇中心舉行，德國(guó)隊(duì)的弗朗西斯科·弗里德里希/托爾斯滕·馬吉斯/坎迪·鮑爾/亞歷山大·許勒爾以3分54秒30的成績(jī)獲得冠軍。圖為德國(guó)隊(duì)選手弗朗西斯科·弗里德里希/托爾斯滕·馬吉斯/坎迪·鮑爾/亞歷山大·許勒爾在比賽中出發(fā)。 中新社記者 何蓬磊 攝
本屆冬奧會(huì)雪車雪橇項(xiàng)目共誕生10枚金牌，其中雪橇項(xiàng)目4枚、鋼架雪車項(xiàng)目2枚，雪車項(xiàng)目4枚。除女子單人雪車金牌花落美國(guó)名將凱莉·漢弗萊斯外，其他9枚金牌均被德國(guó)軍團(tuán)卷走，而男子雙人雪車項(xiàng)目德國(guó)選手更是包攬金銀銅牌，其統(tǒng)治力可見一斑。
德國(guó)雪車雪橇“夢(mèng)之隊(duì)”的鑄就，要從德國(guó)的賽道硬件、青訓(xùn)體系和科技力量說(shuō)起。
首先是全球領(lǐng)先的賽道硬件。與籃球、羽毛球等大眾化運(yùn)動(dòng)相比，雪車雪橇項(xiàng)目必須有專業(yè)賽道才能保證成績(jī)。當(dāng)前全球僅有17條符合奧運(yùn)競(jìng)賽標(biāo)準(zhǔn)的雪車雪橇賽道，德國(guó)獨(dú)占4條。自1970年起，德國(guó)便開始修建專業(yè)的現(xiàn)代雪車雪橇賽道，是全球?qū)I(yè)賽道修建最早、數(shù)量最多的國(guó)家。
先天的優(yōu)勢(shì)使得德國(guó)運(yùn)動(dòng)員不用長(zhǎng)途跋涉到國(guó)外備戰(zhàn)，也能夠在家門口接受更專業(yè)的訓(xùn)練。“德國(guó)的賽道條件是其他國(guó)家無(wú)法比擬的，我們從小就可以在賽道上接受專業(yè)訓(xùn)練。”男子鋼架雪車金牌得主格羅特赫爾的表態(tài)也是其他德國(guó)運(yùn)動(dòng)員的普遍感受。
其次，完善的青訓(xùn)體系也為德國(guó)源源不斷地輸送了大量雪車雪橇人才。1889年，德國(guó)誕生了世界上第一家雪橇俱樂部，目前德國(guó)全國(guó)已有數(shù)百家雪車雪橇俱樂部，呈“遍地開花”的態(tài)勢(shì)。得益于此，德國(guó)小孩從小就接觸雪車雪橇運(yùn)動(dòng)，許多學(xué)校也設(shè)有雪車雪橇課程。大大小小的雪車雪橇俱樂部，如足球俱樂部一般與學(xué)校建立聯(lián)系，從中發(fā)現(xiàn)好苗子，最后經(jīng)過層層選拔不間斷地輸送人才。
以北京冬奧會(huì)雪橇項(xiàng)目的4位金牌得主為例，他們從13歲起就一塊訓(xùn)練、比賽，不僅單人能力突出且團(tuán)體作戰(zhàn)默契度十足。如德國(guó)雪橇隊(duì)主教練諾伯特·洛克所言，這4位奧運(yùn)冠軍都是經(jīng)過20多年的錘煉才有今日成就，盡管他們?cè)谀贻p時(shí)都受過傷，但在傷愈后變得更加強(qiáng)大。
對(duì)于德國(guó)青訓(xùn)體系的完善，中國(guó)鋼架雪車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)孫帆亦有同感。此前他曾率隊(duì)赴海外備戰(zhàn)，在德國(guó)等國(guó)外賽道經(jīng)常可以看到大量青少年甚至學(xué)齡前兒童從雪車雪橇賽道最高點(diǎn)順利滑下。
德國(guó)雪車雪橇“夢(mèng)之隊(duì)”的煉成，也離不開運(yùn)動(dòng)器材、賽道模擬器等黑科技的加持。德國(guó)隊(duì)獲得包括寶馬汽車等大企業(yè)的支持，其雪車雪橇采用F1賽車的材料技術(shù)和風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，緊跟世界科技潮流，始終處于世界領(lǐng)先水平?？此破胀ǖ难┣?、鋼架雪車內(nèi)部包含各種精細(xì)的零部件。而每一輛雪車都價(jià)值不菲，價(jià)格從幾十萬(wàn)到上百萬(wàn)元人民幣不等。要在時(shí)速超130公里的情況下保運(yùn)動(dòng)員安全，其內(nèi)部的科技含量可想而知，中國(guó)直到2021年9月才正式交付首輛國(guó)產(chǎn)雪車，結(jié)束雪車裝備長(zhǎng)期以來(lái)被外國(guó)品牌壟斷的歷史。
此外，為了讓德國(guó)運(yùn)動(dòng)員提前熟悉“雪游龍”賽道，科研人員為德國(guó)隊(duì)設(shè)計(jì)了“雪游龍”的賽道模擬器，其逼真程度讓運(yùn)動(dòng)員即使身在德國(guó)也能“身臨其境”。對(duì)此，中國(guó)雪橇國(guó)家隊(duì)主教練瑪格·安德烈亞斯·施密德表示，本屆冬奧會(huì)德國(guó)雪橇隊(duì)在“雪游龍”賽道總共才滑行了40余次，但賽道數(shù)據(jù)的收集和模擬讓他們能提前熟悉“雪游龍”，從而在較少的滑行次數(shù)中依然取得好成績(jī)，而這些都離不開資金和技術(shù)的支撐。
從領(lǐng)先的賽道硬件到完善的青訓(xùn)體系再到高科技加持，德國(guó)雪車雪橇隊(duì)的成功為世界各國(guó)發(fā)展該運(yùn)動(dòng)提供了范本，而這也是其稱霸“雪游龍”的根源所在。(完)（來(lái)源：中新網(wǎng)）
