這是繼順豐航空、中華航空以外深圳機場第三家航空公司開通到臺北桃園的貨運航線。
長榮航空此次開通的“桃園－深圳-桃園”全貨機航線，由“巨無霸”全貨機B747-400F執(zhí)飛，最大載貨量可達120噸，每周5、7各執(zhí)行一班，計劃01:55由深圳起飛，03:55到達桃園。
據(jù)了解，2014年9月舉行的兩岸航空運輸?shù)谑螠贤üぷ鲿h中，雙方同意新增深圳機場為兩岸定期貨運航點。深圳－臺北桃園往返的航班量達到每周20班，其中，順豐航空每周10班往返，華航每周6班往返，長榮航空每周4班往返，深圳機場成為名副其實的海峽兩岸“三通”的主要門戶。
長榮航空華南地區(qū)首席代表康財義介紹，深圳－桃園航線的發(fā)展壯大，將有力推動大陸、臺灣兩地的貨物貿易，促進臺灣地區(qū)通過深圳與大陸其它城市實現(xiàn)無縫連接，并與深圳機場現(xiàn)有的貨運航線網(wǎng)絡形成聯(lián)動效應。
據(jù)統(tǒng)計，臺灣目前一周飛往歐洲有150個航班，飛往美國有460個，飛往日本是640個。
長榮航空開通全貨機航線后，加上此前已經(jīng)開航的順豐航空和中華航空，深圳至臺灣每周可以提供1120噸的全貨機運力，有利于適應自貿區(qū)物流快速發(fā)展的需求。
據(jù)了解，目前UPS(聯(lián)合包裹)、DHL(敦豪速遞)、FedEx(聯(lián)邦快遞)全球三大貨運巨頭相繼在深圳機場設立地區(qū)級轉運中心，國航、南航和海航等主要國內貨運航空公司也不斷投放新的運力到深圳機場。
今年一季度，深圳機場貨郵吞吐量達到22.3萬噸，同比增長4.5%。隨著全球經(jīng)濟逐步回暖，全球航空物流將更加活躍，通航深圳機場的貨運航空將進一步擴容，深圳機場貨郵量有望繼續(xù)保持穩(wěn)步增長。(方明華 王珂 許敏)
