初期

基礎(chǔ)設(shè)施子項目機會不少

　　“大陸提出的‘一帶一路’建設(shè)是全球性戰(zhàn)略布局，會帶動沿線國家和地區(qū)非常多的經(jīng)濟項目，而初期主要集中在港口和鐵路等大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。”臺灣政治大學(xué)經(jīng)濟系教授林祖嘉昨天在接受導(dǎo)報記者采訪時指出，臺企一般都是中小型企業(yè)，雖然在“一帶一路”初期的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中難與大陸大型企業(yè)競爭，但仍可以通過與陸企合作的方式參與其中的子項目部分，且機會不少。比如鐵路項目中的機電和計算機設(shè)備項目等，臺企都具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

　　此外，林祖嘉還表示，初期的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要大量的資金支持，這種融資貸款的需求也為臺灣金融業(yè)參與“一帶一路”提供了機遇與空間。

　　臺灣競爭力論壇理事長、中國文化大學(xué)大陸研究所教授龐建國在接受導(dǎo)報記者采訪時也表示，“一帶一路”建設(shè)初期，對于大型交通工程項目的參與，臺企一般來說只能循個別利基。“比如在隧道建設(shè)中，臺灣的地質(zhì)勘探企業(yè)或許有機會參與其中。”

后期

城建和商貿(mào)園區(qū)建設(shè)商機無窮

　　龐建國指出，“一帶一路”是一個橫貫亞、歐、非大陸的自由貿(mào)易平臺，它是用中國大陸的動能帶動整個沿線國家與地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，市場無比巨大。“‘一帶一路’前期的港口、鐵路、橋梁、隧道等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)只是個起步，按照規(guī)劃，等這些基礎(chǔ)設(shè)施建成后，更要參與沿線在地國家和地區(qū)的重點城市建設(shè)和經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)。”他說，對于外向型的臺企來說，“一帶一路”中后期可謂“商機無窮”。“因為，無論在智慧城市建設(shè)還是產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)以及商貿(mào)運營方面，臺企都有很好的經(jīng)驗，關(guān)鍵就看臺企今后如何抓住這個機遇。”

　　龐建國還表示，從地理位置來看，臺灣本身就處于“21世紀海上絲綢之路”起始的要沖位置，由于臺灣經(jīng)濟屬于外向型經(jīng)濟，在相當(dāng)程度上依賴于出口拉動。如果臺灣能夠融入到“一帶一路”建設(shè)中，分享其中機遇，島內(nèi)的各個產(chǎn)業(yè)都將獲得很大的發(fā)展空間。