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　　海外網(wǎng)1月31日電 因臺當(dāng)局阻撓兩岸春運(yùn)加班，導(dǎo)致東航、廈航等航空公司被迫取消176班春節(jié)加班機(jī)。然而，臺當(dāng)局還不“善罷甘休”，又威脅或進(jìn)一步砍掉東航、廈航定期航班，島內(nèi)輿論一片嘩然，炮轟當(dāng)局“毫無下限!”

　　臺灣當(dāng)局近日宣布“因M503航路爭議，‘民航局’暫不核準(zhǔn)中國東方航空、廈門航空共計(jì)176班兩岸春節(jié)加班機(jī)申請。”此舉預(yù)計(jì)將影響約5萬名臺商旅客，造成其返鄉(xiāng)不便。30日，大陸東航和廈航兩家公司分別在微博上發(fā)表聲明，批評臺當(dāng)局不顧兩岸人民利益。

　　而臺當(dāng)局在拒批春節(jié)加班機(jī)之后，又變本加厲地把主意打到了兩岸定期航班上。 據(jù)《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺灣“民航局”負(fù)責(zé)人林國顯又拋出威脅言論稱，對于是否進(jìn)一步取消東航、廈航定期航班，“要看對岸的善意及尊重程度”。這番言論是把兩岸間的定期航班作為“要挾”大陸的籌碼，將“鍋”甩給大陸。

　　這種做法也引起了島內(nèi)輿論的強(qiáng)烈反彈，淡江蘭陽校園全球政治經(jīng)濟(jì)學(xué)系主任包正豪就發(fā)文表示，他看到消息后不禁“啞然失笑”，民進(jìn)黨政府為了逞一時(shí)快意，現(xiàn)在是什么也顧不上了，根本騎虎難下。先前張小月(臺陸委會主委)這廝，色厲內(nèi)荏地說“給大陸最輕微的處分”，就已經(jīng)是個(gè)笑話，如今當(dāng)局交通部門更是無下限地想要用砍定期航班數(shù)量的方式，來“威脅”大陸。

　　包正豪表示，威脅，是對方在乎才有用。現(xiàn)在兩岸經(jīng)濟(jì)互動密切，人員交流頻繁。其中臺商穿梭兩岸，而大陸來的可是以旅游為主。倘若交通部門真的減定期航班，受創(chuàng)最重的是臺商，而不是大陸旅客。 在這樣的情形下，你交通部門威脅要砍定期航班，試問到底誰倒霉!他最后諷刺臺當(dāng)局道，“腦子是好東西，但不是每個(gè)人都有”，“當(dāng)局下一步是不是要直接斷絕兩岸直航了，那更猛”。

　　針對臺當(dāng)局一直炒作的航線安全性問題，國臺辦發(fā)言人曾回應(yīng)稱，自M503航線啟用南下航線以來，總體運(yùn)行安全平穩(wěn)，港澳地區(qū)及東南亞航空公司普遍參與，有效發(fā)揮了國際民航航線的作用。北上航線及銜接線開通以來，平均每天飛行27班，充分說明該航線的安全性和可靠性。不存在影響臺灣飛行安全問題。

　　新華社1月30日也發(fā)布消息，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)負(fù)責(zé)人1月19日已就M503航線事回復(fù)臺灣民航部門負(fù)責(zé)人表示，M503航線已于2015年3月起投入使用，并不是新航線，其位置和設(shè)計(jì)符合國際民航組織(ICAO)文件并經(jīng)過ICAO批準(zhǔn)。 該航線相關(guān)的運(yùn)行技術(shù)措施和應(yīng)急程序均已到位。

　　中航協(xié)負(fù)責(zé)人指出，臺方仍拿M503航路借題發(fā)揮，置兩岸同胞利益于不顧， 拿臺灣民眾的人道需求做籌碼，既不明智，也不人道。作為大陸航司業(yè)者代表，在此聲援東航、廈航，對臺方企圖移花接木轉(zhuǎn)嫁矛盾的做法堅(jiān)決不予接受。