臺(tái)灣民航部門(mén)遲未核準(zhǔn)陸航提出的春節(jié)加班機(jī)，中國(guó)東方航空和廈門(mén)航空昨宣布取消176班春節(jié)加班機(jī)，并表達(dá)強(qiáng)烈不滿(mǎn)與譴責(zé)。圖為東方航空班機(jī)。（圖片來(lái)源：路透社）

　  綜合臺(tái)灣媒體報(bào)道，臺(tái)灣當(dāng)局“交通部民航局”遲未核準(zhǔn)大陸航空提出的春節(jié)加班機(jī)，中國(guó)東方航空和廈門(mén)航空昨上午表示，被迫取消176班春節(jié)加班機(jī)。廈航批評(píng)，臺(tái)方以民眾權(quán)益為籌碼的做法背離人心，東航更稱(chēng)臺(tái)灣有關(guān)方面罔顧民意、一意孤行，2家航空公司都表達(dá)強(qiáng)烈不滿(mǎn)與譴責(zé)。航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)也抨擊，臺(tái)當(dāng)局拿M503航路借題發(fā)揮，后果應(yīng)由臺(tái)灣方面負(fù)責(zé)。據(jù)估計(jì)，東航與廈航取消的航班將影響5萬(wàn)人次，今年過(guò)年，臺(tái)商回臺(tái)團(tuán)圓路迢遙。

　  國(guó)際航協(xié)回復(fù)M503合乎規(guī)定

　  而針對(duì)臺(tái)灣方面持續(xù)抗議M503航路影響飛安，新華社昨晚報(bào)導(dǎo)，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）負(fù)責(zé)人在本月19日已回復(fù)臺(tái)灣民航部門(mén)負(fù)責(zé)人，M503航路已于2015年3月起投入使用，并不是新航路，位置和設(shè)計(jì)符合國(guó)際民航組織（ICAO）文件并經(jīng)ICAO批準(zhǔn)。該航路相關(guān)的運(yùn)作技術(shù)措施和應(yīng)急程序均已到位。

　  該負(fù)責(zé)人表示，啟用M503航線(xiàn)是為緩解目前A470航路上的交通流量壓力，且在滿(mǎn)足珠三角和長(zhǎng)三角地區(qū)不斷增長(zhǎng)的交通需求的同時(shí)，提升飛行安全水平，此空域具有全面的雷達(dá)覆蓋，航空業(yè)界認(rèn)為啟用M503航線(xiàn)是緩解上海飛行情報(bào)區(qū)空域擁堵?tīng)顩r的積極措施。

　  因應(yīng)農(nóng)歷春節(jié)臺(tái)商返臺(tái)需求，東航向臺(tái)民航部門(mén)申請(qǐng)106班春節(jié)加班機(jī)，廈航申請(qǐng)70班，隨著過(guò)年日益臨近，民航部門(mén)一直未批準(zhǔn)2家大陸航空公司的加班機(jī)申請(qǐng)，東航和廈航昨主動(dòng)表示，被迫取消176班加班機(jī)，并承諾為上萬(wàn)名已預(yù)定機(jī)票的旅客提供免費(fèi)退票和改期服務(wù)。

　  東航表示，加班機(jī)申請(qǐng)?jiān)馀_(tái)灣有關(guān)方面無(wú)理阻撓，此舉嚴(yán)重侵害公司和客戶(hù)的共同權(quán)益，嚴(yán)重背離廣大乘客和千萬(wàn)家庭的人道需求。廈航則批評(píng)，臺(tái)灣方面無(wú)視兩岸人民往來(lái)需求，拿民眾權(quán)益作為籌碼，拒不批覆春節(jié)加班計(jì)劃，導(dǎo)致數(shù)萬(wàn)名臺(tái)商春節(jié)無(wú)法舒心回家。

　  臺(tái)企聯(lián)聲明 民進(jìn)黨折騰臺(tái)商將失民心

　  針對(duì)東航、廈航昨被迫取消航班，全國(guó)臺(tái)企聯(lián)發(fā)言人葉惠德表示遺憾指出，民進(jìn)黨當(dāng)局把“折騰臺(tái)商”當(dāng)做籌碼，將失去民心。臺(tái)企聯(lián)會(huì)長(zhǎng)王屏生昨在一場(chǎng)論壇受訪(fǎng)也表示，臺(tái)當(dāng)局處置相當(dāng)意氣用事且草率，“臺(tái)商回家跟逃難一樣”，臺(tái)灣已淪最大輸家。

　  葉惠德指出，昨加班機(jī)取消，顯示臺(tái)當(dāng)局根本不顧臺(tái)商呼聲、一意孤行，造成很多臺(tái)商回家過(guò)年受?chē)?yán)重影響，沒(méi)買(mǎi)到機(jī)票的臺(tái)商都很著急。這種忽視臺(tái)商返鄉(xiāng)過(guò)年的需要，置臺(tái)商利益于不顧，嚴(yán)重?fù)p害臺(tái)商權(quán)益，讓臺(tái)商感到很失望。

　  他說(shuō)，兩岸春節(jié)加班機(jī)是兩岸航空多年來(lái)服務(wù)大陸臺(tái)商的共同做法，臺(tái)當(dāng)局硬把這種方便臺(tái)商的好事跟其他扯上關(guān)系，于情于理都講不通，然而臺(tái)當(dāng)局卻把“折騰臺(tái)商”當(dāng)做籌碼，漠視臺(tái)商利益，這種背離人心、為難臺(tái)商的做法，必將失去民心。

　  王屏生昨出席政策基金會(huì)論壇受訪(fǎng)說(shuō)，整件事臺(tái)灣是最大輸家，民進(jìn)黨當(dāng)局當(dāng)初想藉此突破兩岸談判沒(méi)得逞，176航班取消很不幸，處理太意氣用事且草率。

　  他說(shuō)，臺(tái)“交通部”5大替代方案形同回到過(guò)去。早期在港轉(zhuǎn)機(jī)很痛苦，一旦遇延誤或天氣問(wèn)題，就得在機(jī)場(chǎng)過(guò)夜，臺(tái)商回家跟逃難一樣，有必要鬧那么大嗎？

　  臺(tái)企聯(lián)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)郭山輝說(shuō)，航班取消看來(lái)沒(méi)轉(zhuǎn)圜余地，臺(tái)商返臺(tái)將受很大影響；臺(tái)當(dāng)局決定是“不智之舉”，除讓臺(tái)商不高興、不舒服、不愉快，也讓兩岸氛圍陷僵局。

　  他指出，臺(tái)當(dāng)局提出的替代方案“政治意義大于實(shí)際效果”；按現(xiàn)在政治氛圍，會(huì)讓包括他在內(nèi)的臺(tái)商很為難，參加（?；鶗?huì)）臺(tái)商聯(lián)誼活動(dòng)可能性就會(huì)小一點(diǎn)。