臺(tái)當(dāng)局“民航局”未核準(zhǔn)東方航空及廈門航空申請(qǐng)的176班春節(jié)加班機(jī)，嚴(yán)重沖擊民眾返臺(tái)。圖為1月20日東方航空班機(jī)飛抵桃園機(jī)場(chǎng)。（圖片來(lái)源：臺(tái)灣《中時(shí)電子報(bào)》）
蔡當(dāng)局上任后，兩岸關(guān)系急凍，對(duì)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)已是雪上加霜，現(xiàn)又遇“民航局”為反制M503暫緩核準(zhǔn)廈門航空和東方航空的176班兩岸春節(jié)加班機(jī)申請(qǐng)，恐影響5萬(wàn)旅客。臺(tái)灣作家王豐認(rèn)為，蔡英文和她的執(zhí)政團(tuán)隊(duì)將成為眾矢之的，支持度將再腰斬。
據(jù)臺(tái)灣《中時(shí)電子報(bào)》報(bào)道，因M503航路事件，臺(tái)“民航局”祭出暫不核準(zhǔn)東方航空、廈門航空共計(jì)176班兩岸春節(jié)加班機(jī)申請(qǐng)，連帶影響臺(tái)商返鄉(xiāng)過(guò)年。
臺(tái)中市工業(yè)總會(huì)理事長(zhǎng)吳桂森表示，臺(tái)當(dāng)局應(yīng)為民解決問題，怎反利用臺(tái)商需求作為威脅大陸的籌碼，若蔡當(dāng)局這么不歡迎大陸臺(tái)商，今年臺(tái)灣企業(yè)就會(huì)有一波出走潮。
臺(tái)交通主管部門祭出“五大返臺(tái)替代方案”，業(yè)者嗆“全是X話”。政治評(píng)論員董智森批臺(tái)當(dāng)局用卑劣、無(wú)恥手段對(duì)付自己的人民。（圖片截取臺(tái)灣政論節(jié)目《夜問打權(quán)》）
一位在上海執(zhí)業(yè)，經(jīng)常往返于兩岸之間的的中醫(yī)師TP先生，正是這次返臺(tái)過(guò)年受到影響的臺(tái)胞之一。他向臺(tái)媒投訴，蔡當(dāng)局用“懲罰去大陸的人”來(lái)取悅其選民，根本就是飲鴆止渴。因臺(tái)“民航局”駁回加班機(jī)許可，廈門航空被迫宣布取消加班機(jī)，并安排更改原第二段航班時(shí)間，結(jié)果變成第二段時(shí)間比第一段更早，因此無(wú)法成行，TP先生只能無(wú)奈退票。
臺(tái)企聯(lián)前會(huì)長(zhǎng)郭山輝。（圖片來(lái)源：臺(tái)灣《旺報(bào)》）
據(jù)臺(tái)灣《旺報(bào)》報(bào)道，臺(tái)企聯(lián)前會(huì)長(zhǎng)郭山輝表示，臺(tái)當(dāng)局在春節(jié)這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，拿臺(tái)商方便跟權(quán)益做為與大陸協(xié)商的籌碼，是大家比較不能接受的地方。他認(rèn)為，臺(tái)當(dāng)局的決定是不智之舉，除了讓臺(tái)商不舒服外，也會(huì)讓兩岸氛圍陷入僵局。
臺(tái)當(dāng)局交通主管部門30日舉辦新春記者會(huì)，據(jù)《中時(shí)電子報(bào)》報(bào)道，有媒體詢問“陸委會(huì)主委張小月強(qiáng)調(diào)，M503航線事關(guān)‘安全問題’和民眾權(quán)益，未來(lái)如果兩家航空還是繼續(xù)飛行未經(jīng)同意航線，是否會(huì)砍掉定其飛臺(tái)灣的定期航班？”“民航局長(zhǎng)”林國(guó)顯說(shuō)，后續(xù)問題根據(jù)情勢(shì)發(fā)展做決定，看對(duì)方善意及尊重的程度。等于不排除砍掉這兩家航空公司定期航班的可能。
圖為2007年2月14日，旅客在浦東機(jī)場(chǎng)東航柜臺(tái)辦理春節(jié)包機(jī)登機(jī)手續(xù)。（圖片來(lái)源：臺(tái)灣《中時(shí)電子報(bào)》）
淡江大學(xué)蘭陽(yáng)校園全球政治經(jīng)濟(jì)學(xué)系主任包正豪表示，看到這則新聞，不禁啞然失笑，原來(lái)這就是民進(jìn)黨當(dāng)局對(duì)大陸開設(shè)M503航線的因應(yīng)作為。他指出，民進(jìn)黨當(dāng)局為了逞一時(shí)快意，現(xiàn)在是什么也顧不上了，根本騎虎難下。先前張小月色厲內(nèi)荏地說(shuō)“給大陸最輕微的處分”就已經(jīng)是個(gè)笑話，如今交通主管部門更是無(wú)下限地想要用砍定期航班數(shù)量的方式來(lái)“威脅”大陸。
因M503航路事件，臺(tái)“民航局”祭出暫不核準(zhǔn)東方航空、廈門航空共計(jì)176班兩岸春節(jié)加班機(jī)申請(qǐng)，連帶影響臺(tái)商返鄉(xiāng)過(guò)年。（圖片來(lái)源：臺(tái)灣《中時(shí)電子報(bào)》）
包正豪強(qiáng)調(diào)，威脅，是對(duì)方在乎才有用?，F(xiàn)在兩岸經(jīng)濟(jì)互動(dòng)密切，人員交流頻繁。其中臺(tái)商穿梭兩岸，但大陸來(lái)的可是以旅游為主。倘若交通主管部門真的祭出減班，受創(chuàng)最重的是臺(tái)商，而不是大陸旅客。
“你敢飛我還不敢乘坐呢！”對(duì)于臺(tái)當(dāng)局交通主管部門29日提出必要時(shí)出動(dòng)軍機(jī)自金門載運(yùn)臺(tái)商返臺(tái)，氣象專家李富城說(shuō)，根據(jù)數(shù)據(jù)，C-130運(yùn)輸機(jī)可以載客92人，倘若真有5萬(wàn)臺(tái)商，每機(jī)200人，計(jì)約176架次。軍機(jī)載不了那么多，算下來(lái)要飛近300架次，金門機(jī)場(chǎng)有那么大的容量及流量嗎？
