在晉江市龍湖水庫取水泵站，工作人員監(jiān)看水質(zhì)、水量。福建日報記者 王毅 游慶輝 攝

艱辛曲折供水路

早在1995年，福建就為向金門供水做了大量準備工作，但當年大環(huán)境并不合適；兩岸“小三通”后，金門也曾向臺灣當局提議從大陸引水，其時陳水扁當局執(zhí)政，兩岸關(guān)系緊張，居心叵測的反對者居然叫囂“引水會遭下毒”，百般設(shè)限，惡意阻撓。

盡管如此，大陸方面也從未放棄過努力，福建省水利部門組織開展了金門供水工程的規(guī)劃、勘測、設(shè)計等大量前期工作，表現(xiàn)出極大的誠意。其間也幾度傳出供水協(xié)議將簽的消息，但因為種種原因，結(jié)果都是只聽樓梯響，不見人下來。直到2013年6月，兩岸兩會負責人第九次會談，才達成積極推動金門自大陸引水的共識。

2015年7月20日，福建省供水有限公司和金門縣自來水廠簽署了福建向金門供水合同。至此，歷時二十載，金門自大陸引水計劃終于取得突破，踏上了“最后一里路”。

然而，這“最后一里路”走起來也不容易。

輸往金門的水從晉江龍湖取水泵站引出，經(jīng)丙洲附近入海，通過海底管道輸送至金門田埔水庫，包括11.68公里的陸地輸水管道、16公里的海底管道。整個供水工程，由龍湖取水泵站、陸地輸水管道和跨海輸水管道三部分組成。

據(jù)工程施工方負責人倪福生介紹，海底管線沿途穿越灘涂、海產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)、沙線保護區(qū)、石井航道、廈門新機場運砂航道、金門側(cè)礁石區(qū)等，施工海域情況十分復(fù)雜。而施工期間，臺風、東北季風相繼施虐，使有效工期變得十分有限，為了如期完成作業(yè)任務(wù)，工人們?nèi)嗟?，不舍晝夜?/p>

最難的部分，要屬1公里多長的灘涂段的管道鋪設(shè)。

海底管道施工不同于陸地，挖掘機要先在灘涂中挖出放置管道的溝槽，可灘涂就是片稀泥，挖掘機一開進去，就會不斷往泥巴里陷。怎么辦？施工人員屢挫屢戰(zhàn)，終于研究出了用“泥上坦克”施工的辦法。

倪福生告訴記者，所謂“泥上坦克”是在挖掘機下面放置一個浮箱，依靠浮箱的浮力使32噸重的挖掘機浮在灘涂上。“但海上施工很受潮水制約。在灘涂段，要等潮水退去后，挖掘機才能‘浮’在淤泥地上作業(yè)；鋪設(shè)管道，卻要等潮水漲得足夠高時，把灘涂全部淹沒，大型鋪管船才能開始工作，沿著開挖好的溝槽，把輸水管道沉入海底；等退潮后，挖掘機重新上場，再將泥土填回溝里埋好，這才算完成一段管道的鋪設(shè)。”

懷著早日通水的心愿，施工人員攻堅克難，終于如期完工。