還有一個多月，農(nóng)歷春節(jié)就要到了。
作為福建沿海與金門、馬祖民眾直接往來的一個重要管道，“小三通”客運自2020年2月10日被民進黨當局單方面停航至今，遲遲沒有重啟的跡象。隨著疫情形勢趨緩和佳節(jié)臨近，臺灣民眾要求盡快推動“小三通”復航的聲音越來越強烈和迫切。
“小三通”難復航，卡住臺民眾返鄉(xiāng)路
目前，臺灣民眾往返兩岸只剩下廈門、上海、成都與北京4個機場航點。每周大約50班架次。而此前，兩岸航班每周最多超過800班架次，有60多個航點。
之前上海飛臺北來回機票約臺幣1萬5000元，現(xiàn)在要約臺幣4萬5千元，已超過飛往美國的費用，還可能搶不到機票。而過去搭“小三通”來回兩岸僅需臺幣3400元，時間僅需半小時。
公開資料顯示，停航之前的2019年往來“小三通”人員達202萬7570人次。“小三通”遲遲無法復航，對往返兩岸的諸多臺商、臺干、臺生、陸配而言，無疑增加了額外的經(jīng)濟負擔和時間成本。阻斷了許多人的回家之路，甚至留下人生遺憾。
11月23日，福州、廈門、泉州、漳州和莆田市臺商協(xié)會，聯(lián)名發(fā)出“我們要回家過年——臺商卑微請求書”，懇請臺當局考慮臺商臺干的心情，放下政治成見，早日讓臺商臺干得以回家過年。
兩岸青年交流協(xié)會所做的民調顯示，有超過70%的金門民眾希望盡快恢復“小三通”。島內一門戶網(wǎng)站就重啟“小三通”的網(wǎng)絡民調顯示，高達70.6%的民眾表示贊成。
“小三通”持續(xù)關停，對以此為經(jīng)濟命脈的金門產(chǎn)生嚴重影響，已造成70多億新臺幣的損失。12月12日，金門縣長當選人陳福海、連江縣長當選人王忠銘率團赴廈門協(xié)商“小三通”復航事宜。同行的國民黨籍民代陳玉珍14日傍晚返臺后表示，“小三通”復航“卡在臺灣方面”。東莞臺協(xié)榮譽會長葉春榮直言，“九合一”已選完，不要讓臺商再成政治犧牲品，“我們不懂政治”。
而金門、馬祖地區(qū)兩位前民意代表，同時也是“小三通”催生人的陳清寶與曹爾忠準備12月24日在臺北發(fā)起大游行，要求臺當局順應民意，考慮人道精神，重啟“小三通”。
民進黨當局政治私利至上，以各種理由拖延
面對臺灣民眾早日恢復“小三通”的呼聲，民進黨當局高高在上，虛與委蛇。陸委會多次宣稱，會在適當?shù)墓?jié)日，恢復“小三通”。但一遇到實際問題，就又不斷拖延閃躲，設置各種障礙，混淆視聽。臺當局行政機構負責人，“臺獨”頑固分子蘇貞昌更是多次親上火線，編織各種理由，阻擋“小三通”復航。
一是聲稱大陸CIQS（通關、證照，檢疫、安全）人員都已撤掉，試圖甩鍋給大陸。而經(jīng)臺商實地勘驗，確認大陸方面工作人員及設施條件均已完備，隨時可以重新啟動。
廈門五通碼頭負責人吳金獅更表示，“從未接到‘小三通’航線停航的通知，所以一直都沒有停航，人員設備都在位。雖然客運被暫停，但貨物始終都在運轉”。據(jù)了解，2022年至今，“小三通”貨運航線共完成424個航次，吞吐量6603標準貨柜，平均每周10個航次左右。
二是宣稱復航需要雙方“政府間”協(xié)商和“航管部門許可”。而事實是，現(xiàn)有雙方協(xié)商機制“廈金‘小三通’客運航線航班事務例會”，從2001年開通起就已建立，由雙方的港務、碼頭和船公司等單位參加，有一套比較規(guī)范的工作機制和協(xié)調機制。大陸相關主管部門也從未下達停航通知，所以“只要臺灣船公司獲得相關復航文件后，就可以立即通過現(xiàn)有協(xié)商機制進行啟動”。
而目前，大陸從事“小三通”的客運船舶營運證都在有效期內，而臺灣船舶9艘中有7艘營運證在有效期內。根本不需要所謂“雙方航管部門的許可”。
三是近日又拋出荒唐至極的所謂“搶藥”說，制造恐怖，擾亂視聽。但凡有常識的民眾都清楚，在沒有開放大陸旅行團入境、大陸也未放開臺灣自由行的情況下，又有多少大陸民眾會冒著風險去臺灣“搶藥”？而事實上經(jīng)由“小三通”航線的人絕大多數(shù)都是臺灣民眾。
民進黨當局的說辭，漏洞百出，難以自圓。“又扮鐘馗又當鬼”，明顯是在搞政治操弄，妄圖阻撓、限制兩岸民眾往來。其目的在于：
一是阻撓民眾“九合一”選舉返回投票。因為往返兩岸的民眾多數(shù)不支持民進黨。對此，臺灣政壇人士早就指出，“小三通”在11月26日投票前復航是不可能的，因為民進黨對自己執(zhí)政沒信心，擔心臺商、臺生返臺投票會讓民進黨難看。
二是借“小三通”議題，偷渡政治私利。妄圖繞過“九二共識”逼大陸進行官方協(xié)商，改變目前兩岸無法進行官方溝通的現(xiàn)狀。并妄圖以此來對外證明：就算沒有“九二共識”，兩岸官方還是可以互動對話，以破解臺當局自身的困境。
三是體現(xiàn)民進黨“抗中保臺”的政治立場。民進黨當局上臺以來，一直在朝限制兩岸民眾交流乃至往脫鉤方向發(fā)展，更不愿意看到兩岸恢復和加強交流交往。特別是對大陸近期暫停部分臺灣水產(chǎn)品及食品輸入存有報復心理，妄圖在“小三通”復航問題上橫加阻撓，以表達不滿情緒。但事實上，最后傷害到的是臺灣民眾的切身利益。
恢復“小三通”，解鈴還須系鈴人
大陸方面多次強調：恢復福建沿海與金門、馬祖直接往來，大陸方面毫無障礙，相信兩岸業(yè)者也沒有任何障礙，因為設備、做法都是現(xiàn)成的，只要民進黨當局撤除自己設置的障礙，兩岸民間業(yè)者就可以根據(jù)兩岸民眾的實際情況來處理航班等具體問題，讓金廈“小三通”通航恢復正常。
解鈴還須系鈴人。2020年民進黨當局單方面暫停“小三通”，現(xiàn)在又以各種理由阻撓復航，只能讓臺灣民眾徹底認清民進黨當局的虛偽和試圖阻止兩岸交流，謀取政治私利的圖謀。
面對臺灣民眾盡快恢復“小三通”的需求和呼聲，臺當局安全部門負責人顧立雄12月15日承諾絕對不會拖過春節(jié)，陸委會也稱年前復航是努力目標，蘇貞昌態(tài)度轉變表示會盡量給予協(xié)助，而國民黨方面更呼吁12月底前宣布最好。
民進黨當局這次是否會體恤民意，以民眾福祉為念？我們拭目以待。
