臺(tái)灣資深媒體人到尾傾情獻(xiàn)聲——《我在大陸看臺(tái)灣》 

　　很多人覺(jué)得臺(tái)灣很小，但到底有多?。?/p>

　　打一個(gè)比方好了，坐高鐵，臺(tái)北高雄一個(gè)半小時(shí)就到。如果是坐客運(yùn)，要五個(gè)小時(shí)。

　　當(dāng)大陸正火紅地建高速鐵路，臺(tái)灣也有條時(shí)速高達(dá)300km（約和京津高鐵相當(dāng)），長(zhǎng)度345km（約是京津高鐵的三倍）的“高鐵”，運(yùn)行3年至今，已成為臺(tái)灣人南北交通主要選擇之一，完全取代了北高的飛機(jī)航線(xiàn)（飛一個(gè)小時(shí)即到）。

　　請(qǐng)注意，高鐵和“臺(tái)鐵”是不同的。臺(tái)鐵就是火車(chē)，它們分屬兩個(gè)管理單位，從經(jīng)營(yíng)方式、軌道、路線(xiàn)、列車(chē)……都徹底不同。高鐵只?？?個(gè)站，共有兩種艙等：經(jīng)濟(jì)艙與商務(wù)艙。經(jīng)濟(jì)艙也就是自由座，不用選位隨你想坐哪就坐哪，一共有11節(jié)。商務(wù)艙僅有1節(jié)，座椅較寬敞，還可免費(fèi)享受點(diǎn)心飲料、音樂(lè)收聽(tīng)、充電設(shè)施等。但因北高線(xiàn)價(jià)位比經(jīng)濟(jì)艙貴了五百元，較少人搭乘。

　　北高全程經(jīng)濟(jì)艙全票為新臺(tái)幣1490元（約人民幣300元），周一至周五的自由座，肯定都有位子。周休二日的話(huà)，全車(chē)對(duì)號(hào)座，就沒(méi)有自由座啦！

　　臺(tái)灣高鐵一天班次多達(dá)116次，從早上6點(diǎn)營(yíng)業(yè)到晚上11點(diǎn)。如果是這段時(shí)間之外想往返北高兩地，那就只能坐客運(yùn)，大約700元臺(tái)幣。

　　聽(tīng)起來(lái)，高鐵真是好的要命。但你不知道的內(nèi)幕可多了。首先，高鐵因?yàn)槿諝W混血兒（基本設(shè)備仿效日本新干線(xiàn)，機(jī)電設(shè)施卻采歐規(guī)系統(tǒng)），導(dǎo)致興建進(jìn)度過(guò)慢，一下又銀行團(tuán)利率高股東要抽資，區(qū)區(qū)三百多公里，蓋了快十年，最后只好變成政府買(mǎi)單，這都是納稅人的血汗錢(qián)吶！

　　開(kāi)張之后也各種不順，媒體挖出了高鐵南部路段可能地層下陷、專(zhuān)家表示高鐵很有可能“出軌”，呼吁全民拒搭。營(yíng)運(yùn)初期即使扛出半價(jià)福利，還是搭乘的人不多。

　　媒體都曾報(bào)道過(guò)高鐵每天一開(kāi)門(mén)，一億一千萬(wàn)新臺(tái)幣就燒沒(méi)了。不過(guò)天生麗質(zhì)的高鐵只需好好營(yíng)銷(xiāo)與培養(yǎng)顧客，還是能敗部復(fù)活的。自從熱血政務(wù)官歐晉德于2009年接管高鐵后，善用自由票促銷(xiāo)、以及區(qū)分時(shí)段分別打折，營(yíng)運(yùn)狀態(tài)終于改善。還有，它那子彈型列車(chē)、時(shí)尚感車(chē)站，以及身穿亮橘色制服、帥哥美女的列車(chē)服務(wù)人員，清新朝氣一掃臺(tái)灣公有企業(yè)老氣形象，這些都是大大的加分！

　　難怪現(xiàn)在高鐵賺大錢(qián)了。我算過(guò)：京津高鐵跑一公里只要2.5元臺(tái)幣。但是臺(tái)灣高鐵跑一公里竟然要4.3元臺(tái)幣。不過(guò)高鐵也是有很多不方便的地方，例如好幾個(gè)高鐵站的地點(diǎn)實(shí)在偏僻，還要擺渡車(chē)來(lái)接送。如果你去臺(tái)灣就知道，要從桃園機(jī)場(chǎng)來(lái)回臺(tái)北，最快的是高鐵，可是高鐵桃園站卻是巨遠(yuǎn)無(wú)比，相當(dāng)不人性。

　　如果你要問(wèn)我大陸還是臺(tái)灣的高鐵服務(wù)好？我覺(jué)得兩邊都不錯(cuò)。（到尾）

【作者簡(jiǎn)介】

　　到尾，70后的川籍臺(tái)灣人，2008年赴京。資深媒體人，做過(guò)電臺(tái)DJ，干過(guò)《FHM男人幫》主編和《男人裝》資深編輯，還出過(guò)兩本書(shū)《遇見(jiàn)臺(tái)灣》和《臺(tái)灣的臺(tái)》。