10月18日，親綠媒體《信傳媒》調(diào)查顯示，民進(jìn)黨籍縣長魏明谷以34.5%的支持度微幅領(lǐng)先國民黨“立委”王惠美的33.3%，但在看好度、欣賞度方面，王惠美均領(lǐng)先于魏明谷。這也就意味著，盡管兩人的民調(diào)支持度仍然焦灼，但大多數(shù)選民相信王惠美最終能夠當(dāng)選，也對她的執(zhí)政能力頗為看好。

魏明谷、王惠美的支持度差距仍在誤差范圍內(nèi)，但交叉分析顯示，王惠美的支持者中至多只有一成七不會去投票，魏明谷的支持者中至少有兩成四不會前往投票所，一加一減反而是王惠美領(lǐng)先。這樣看來，盡管看起來魏明谷微幅領(lǐng)先于王惠美，但預(yù)估開票結(jié)果卻是王惠美小幅領(lǐng)先魏明谷。

該民調(diào)同時顯示，一成的民進(jìn)黨支持者、“時代力量”支持者都倒戈支持王惠美。在魏明谷長期耕耘的員林市、彰化市，王惠美都是個位數(shù)小輸，反過來在大本營鹿港、大城、伸港都是大幅領(lǐng)先。民進(jìn)黨不明白，魏明谷強(qiáng)力要求市中心“臺化工廠”停工，是其最得民心的政績，獲得了半數(shù)選民的支持；推動學(xué)校發(fā)展自給自足的環(huán)保用電，也讓其獲得了七成單項滿意度，為什么總的支持度卻攔腰斬掉，只剩下一半？

民進(jìn)黨利用臺當(dāng)局、彰化縣政府雙重執(zhí)政的優(yōu)勢，大力推動輕軌、地鐵建設(shè)，但遭到國民黨的抵制，王惠美也是其中之一，但王惠美也不能在交通建設(shè)上示弱，許下了南彰化、北彰化都要建設(shè)輕軌和地鐵的愿景，不僅遭到民進(jìn)黨的批評，也不被選民看好，這成為她明顯的弱點。調(diào)查顯示，半數(shù)民眾對王惠美的交通愿景沒有信心。

但反過來想，臺灣政客動輒大開選舉支票，要么建設(shè)很慢，要么建好之后客流量太少不足以支撐人潮。這樣的交通建設(shè)，怎么能讓選民有信心呢？這不僅是對王惠美的沒信心，也是對全臺政治人物的沒信心。親綠媒體當(dāng)然不好說明問題所在，但卻用于打國民黨，有點厚此薄彼的味道了。

國民黨在彰化的地方派系主要是“紅派”、“白派”，但弱化程度遠(yuǎn)甚于高雄的“紅派”、“白派”，近年來也甚少參與選舉，明顯被南彰化的前縣長卓伯源家族、議長謝典霖家族，北彰化的王惠美家族、前“立委”陳杰家族、前“立委”林滄敏家族等分割。盡管如此，“紅派”、“白派”的基本框架還在。