論起篡改歷史的能耐，民進(jìn)黨當(dāng)局絕對(duì)獨(dú)步全球。此前他們對(duì)課綱和教材下手，處心積慮要將孩子污染扭曲成“天然獨(dú)”，如今連成年人也不放過(guò)——有島內(nèi)記者發(fā)現(xiàn)，從小教科書(shū)說(shuō)“臺(tái)灣鐵路之父”是臺(tái)灣建省首任巡撫劉銘傳，最近卻莫名其妙變成了日本人長(zhǎng)谷川謹(jǐn)介。
臺(tái)灣博物館鐵道部園區(qū)近來(lái)開(kāi)幕，其臺(tái)灣鐵道建設(shè)簡(jiǎn)介赫然將“臺(tái)灣鐵路之父”寫(xiě)成日據(jù)時(shí)代1906年的臺(tái)灣總督府鐵道部長(zhǎng)長(zhǎng)谷川謹(jǐn)介。有“70后”臺(tái)灣記者當(dāng)場(chǎng)驚呆，島內(nèi)有識(shí)之士痛批：“臺(tái)獨(dú)”不拜日本人，要怎么活下去？民進(jìn)黨當(dāng)局根本是在“捏造歷史”。
根據(jù)園區(qū)“官宣”，長(zhǎng)谷川謹(jǐn)介于1906年出任臺(tái)灣總督府鐵道部長(zhǎng)，以“速成延長(zhǎng)主義”主導(dǎo)縱橫線建設(shè)，選定打狗（高雄）為縱貫鐵道終點(diǎn)?？v貫鐵道對(duì)臺(tái)灣社會(huì)有深遠(yuǎn)影響，長(zhǎng)谷川因而被稱(chēng)為“臺(tái)灣鐵道之父”。外界質(zhì)疑批判聲中，策展方狡辯說(shuō)，“過(guò)去許多文獻(xiàn)都如此稱(chēng)呼”，這是“學(xué)術(shù)觀點(diǎn)”之爭(zhēng)，因“史觀差異”而來(lái)。
且讓我們看看，究竟是何種史觀，才能得出該結(jié)論。眾所周知，論及“某某建設(shè)之父”，當(dāng)屬首個(gè)興建該項(xiàng)工程的人。早在1887年，臺(tái)灣首任巡撫劉銘傳即奏請(qǐng)成立“全臺(tái)鐵路商務(wù)總局”，此為臺(tái)灣鐵道官方建設(shè)之始，包含臺(tái)北往雞籠（基?。┘芭_(tái)北經(jīng)竹塹（新竹）至臺(tái)南兩條路線。
從時(shí)間上，19世紀(jì)八九十年代劉銘傳興建的鐵路已然通車(chē)，比1908年長(zhǎng)谷川謹(jǐn)介負(fù)責(zé)規(guī)劃的縱貫線鐵路通車(chē)足足提早一二十年。從關(guān)系上，日本人修建的鐵路，仰賴(lài)的還是劉銘傳打下的基礎(chǔ)。
偏有隨綠營(yíng)起舞的學(xué)者，嘴硬說(shuō)日本統(tǒng)治臺(tái)灣后將當(dāng)初劉銘傳所建鐵路幾乎拆盡，106公里的鐵路只剩0.8公里可用，所以要把日本工程師長(zhǎng)谷川謹(jǐn)介而非劉銘傳視作大功臣。這完全是強(qiáng)詞奪理一派胡言。
連日本學(xué)者矢內(nèi)原忠雄都認(rèn)同劉銘傳對(duì)包括鐵路在內(nèi)建設(shè)臺(tái)灣的貢獻(xiàn)。臺(tái)灣政治經(jīng)濟(jì)史學(xué)者劉進(jìn)慶評(píng)價(jià)道，劉銘傳克服難題完成臺(tái)灣鐵路建設(shè)事業(yè)，乃是中國(guó)近代產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)史上的一大創(chuàng)舉。
作為臺(tái)灣“近代化之父”，劉銘傳在臺(tái)灣行政、交通、教育、城市建設(shè)等方面均功不可沒(méi)。臺(tái)灣歷史學(xué)家連橫在《臺(tái)灣通史》中評(píng)價(jià)他“溯其功業(yè)，足與臺(tái)灣不朽”。臺(tái)灣地區(qū)前領(lǐng)導(dǎo)人馬英九引之為“我崇拜的偶像”。
作為首任臺(tái)灣巡撫，劉銘傳臨危受命、抗法保臺(tái)，在臺(tái)期間夙夜為公、殫精竭慮，奠定臺(tái)灣近代化基礎(chǔ)，也在臺(tái)開(kāi)創(chuàng)多個(gè)“中國(guó)第一”——除了第一條鐵路、第一個(gè)鐵路隧道，還有第一所郵政學(xué)堂、最早的郵票、最早使用自來(lái)水和電氣路燈……
劉銘傳的功績(jī)和德行世所稱(chēng)頌?，F(xiàn)在臺(tái)灣路有銘傳路，校有銘傳小學(xué)、銘傳中學(xué)、銘傳大學(xué)，“二二八”和平公園內(nèi)有銘傳雕像，可見(jiàn)其“足與臺(tái)灣不朽”。臺(tái)灣有民眾深情追慕其人：“我念書(shū)的時(shí)候，課本里建設(shè)臺(tái)灣的先賢只有劉銘傳。現(xiàn)在的臺(tái)灣人有電燈用，有火車(chē)搭，但不能不知?jiǎng)憘鳌?rdquo;
劉銘傳曾擊退法國(guó)侵略軍力保臺(tái)灣，在聽(tīng)聞甲午戰(zhàn)敗割臺(tái)時(shí)，他吐血而亡，愛(ài)國(guó)氣節(jié)感天動(dòng)地。今時(shí)今日，臺(tái)灣竟有人數(shù)典忘祖，冒天下之大不韙妄圖抹去其功績(jī)，反倒稱(chēng)頌起殖民侵略者來(lái)，倒行逆施、認(rèn)賊作父，實(shí)在莫此為甚！
前有“嘉南大圳之父”八田與一，今有“臺(tái)灣鐵路之父”長(zhǎng)谷川謹(jǐn)介，真不知民進(jìn)黨當(dāng)局還要“追思”多少“日本功臣”，還要追念幾多媚日的歪經(jīng)。日本殖民統(tǒng)治臺(tái)灣半世紀(jì)，剝削壓榨竟被宣揚(yáng)為“德政”，血腥暴行卻諱莫如深，都是為了配合民進(jìn)黨當(dāng)局的“跪日主旋律”。
由此觀之，能行此悖謬之事，純屬“皇民史觀”無(wú)疑了！這便是鐵道部園區(qū)的“傾力巨獻(xiàn)”？！無(wú)恥至此，真令世人共唾之！
