臺“立法機(jī)構(gòu)”7月22日召開臨時(shí)會(huì)，表決通過所謂“護(hù)照與華航正名公決案”，民進(jìn)黨黨團(tuán)挾席次優(yōu)勢，分別通過民進(jìn)黨團(tuán)版本的兩項(xiàng)提案。

針對所謂“護(hù)照正名”，民進(jìn)黨團(tuán)提案要求臺行政機(jī)構(gòu)研擬如何進(jìn)一步提升“臺灣”、“TAIWAN”辨識度的具體作法，以“維護(hù)尊嚴(yán)”并“確保國際旅行的便利與安全”。而所謂“華航正名案”，則要求臺交通部門積極研擬強(qiáng)化華航的國際識別等相關(guān)政策，并研擬避免與大陸航空公司混淆的短中長期措施。這無疑是民進(jìn)黨當(dāng)局邁向“法理臺獨(dú)”的又一重大、實(shí)質(zhì)動(dòng)作。

“護(hù)照與華航正名”是綠營炒作多年的議題，民進(jìn)黨曾強(qiáng)行修改“護(hù)照條例施行細(xì)則”，為護(hù)照加貼“臺灣國”貼紙開綠燈，實(shí)現(xiàn)“護(hù)照”的“去中國化”。“華航正名”也已叫囂了很多年。今年4月，新冠疫情期間“臺獨(dú)”分子還曾借疫情熱炒“華航”與“護(hù)照”更名案?，F(xiàn)今，民進(jìn)黨當(dāng)局借助席次優(yōu)勢強(qiáng)行通過“護(hù)照與華航正名”案，一方面是對民進(jìn)黨黨外的“臺獨(dú)”勢力的投桃報(bào)李，順應(yīng)他們的要求，以感謝他們在年初的“二合一”選舉中對民進(jìn)黨的力挺與支持。另一方面是將所謂的“兩項(xiàng)正名”落到實(shí)處，下一步“兩項(xiàng)正名”將進(jìn)入實(shí)質(zhì)落實(shí)階段，“法理臺獨(dú)”步伐將會(huì)加快，此舉必將加劇兩岸“反獨(dú)”與“謀獨(dú)”的矛盾斗爭。

當(dāng)然，民進(jìn)黨當(dāng)局謀求“護(hù)照與華航正名”，也絕非易事。所謂的“護(hù)照正名”，不僅是臺方自己的事，還牽涉到其他國家和地區(qū)的承認(rèn)問題。過去，民進(jìn)黨強(qiáng)行修改“護(hù)照條例施行細(xì)則”，為護(hù)照加貼“臺灣國”貼紙開綠燈。然而，如此的小伎倆卻并沒有得逞，加了貼紙的“護(hù)照”并不被外界認(rèn)可，一出境就吃閉門羹，直接影響出行。即便正了名的“護(hù)照”，也同樣興不起什么風(fēng)浪，聯(lián)合國總部根據(jù)“一個(gè)中國”政策，拒絕承認(rèn)臺灣所謂的“中華民國護(hù)照”，臺灣民眾持護(hù)照赴設(shè)在紐約的聯(lián)合國總部，被明確拒絕。聯(lián)合國態(tài)度十分明確，“臺灣是中國的一部分”，正名為“臺灣”的護(hù)照，一樣逃不出相同的下場。

至于“華航”正名，則更為復(fù)雜。臺媒及學(xué)者分析，“華航”更名“臺灣航空”，有三個(gè)問題，一是“臺灣航空”的名稱已被登記，商標(biāo)權(quán)屬于立榮航空。二是更名后的航權(quán)、航約重新談判的代價(jià)將會(huì)很大，不但會(huì)造成十幾億新臺幣的損失，更極有可能讓這家航空公司從此一蹶不振。其實(shí)早在陳水扁時(shí)期，就吵著要給“華航正名”，但因牽涉的問題很多，而不了了之。三是“華航”更名，大陸會(huì)很高興“華航”把“China”的名稱拱手相讓，屆時(shí)“臺灣航空”將和海南航空、四川航空一樣，更像大陸管理下的地方航空公司了。真正是偷雞不成蝕把米，更加尷尬被動(dòng)。

當(dāng)然，民進(jìn)黨當(dāng)局并非真的那么在乎“護(hù)照”“華航”更名，其更在意的是操弄的過程，是要借此搬弄是非，挑起島內(nèi)民眾對大陸的敵視，制造兩岸的對立和仇恨，以便他們漁翁得利，獲取政治上的利益，方便永久執(zhí)政。這才是其真正的目的所在。在此，我們要正告民進(jìn)黨當(dāng)局：不要在危險(xiǎn)的邊緣瘋狂試探，不要在懸崖絕路上閉眼飆車，玩火者必自焚，多行不義必自斃！（本文作者楊澤軍為南京大學(xué)中國南海研究協(xié)同創(chuàng)新中心研究員、南京大學(xué)臺研所教授）