臺(tái)鐵“太魯閣號(hào)”402次列車(chē)10日在宜蘭縣發(fā)生意外，一名路人遭列車(chē)擦撞死亡。這是4月2日臺(tái)鐵列車(chē)出軌造成49人死亡、200余人受傷的重大事故以來(lái)，40天內(nèi)發(fā)生的第二起列車(chē)致死或致傷事件。

　　臺(tái)鐵近年安全事故頻發(fā)，2012年以來(lái)，共發(fā)生大小事故逾百起。其中，2018年10月21日，臺(tái)鐵“普悠瑪號(hào)”列車(chē)翻覆造成18人死亡、215人受傷。此次意外促使當(dāng)局于2019年1月針對(duì)臺(tái)鐵提出144個(gè)改革事項(xiàng)。但今年4月2日，“太魯閣號(hào)”列車(chē)仍然發(fā)生近40年來(lái)最嚴(yán)重的死傷事故。

　　出行安全是民眾搭乘火車(chē)的最基本要求。面對(duì)臺(tái)鐵頻發(fā)的事故，人們除了對(duì)死傷者及家屬表達(dá)關(guān)懷外，更關(guān)注如何避免悲劇重演。近來(lái)，呼吁當(dāng)局檢討相關(guān)管理措施的聲音不斷。

　　民進(jìn)黨當(dāng)局日前稱(chēng)，將從徹底解決臺(tái)鐵組織文化、解決臺(tái)鐵長(zhǎng)期財(cái)務(wù)虧損困境及找出最適合臺(tái)鐵永續(xù)經(jīng)營(yíng)模式三大方向推進(jìn)臺(tái)鐵改革。

　　《工商時(shí)報(bào)》一篇社論指出，每當(dāng)臺(tái)鐵發(fā)生重大意外事件，這三大議題就會(huì)被主管部門(mén)和臺(tái)鐵方面反復(fù)提出，但迄今卻始終未見(jiàn)解決。這也就難免引發(fā)外界質(zhì)疑當(dāng)局改革的決心。

　　對(duì)于媒體質(zhì)疑“是改革無(wú)用，還是改革沒(méi)有被落實(shí)”，民進(jìn)黨當(dāng)局似乎用行動(dòng)給出另類(lèi)的“答案”。

　　4月“太魯閣號(hào)”列車(chē)發(fā)生重大事故后，臺(tái)當(dāng)局交通事務(wù)主管部門(mén)負(fù)責(zé)人林佳龍請(qǐng)辭。該部門(mén)官員為林佳龍舉辦了所謂的“感恩惜別會(huì)”，林與繼任者竟“笑得燦爛”。

　　此事經(jīng)媒體報(bào)道后，引發(fā)網(wǎng)民憤怒。不少民眾認(rèn)為，官員的表現(xiàn)是對(duì)臺(tái)鐵事故罹難者生命的漠視，也顯示當(dāng)局并無(wú)真心檢討臺(tái)鐵問(wèn)題。

　　《聯(lián)合報(bào)》日前一篇社論指出，每一場(chǎng)災(zāi)難，都是臺(tái)灣散漫文化的照妖鏡，當(dāng)局正是培養(yǎng)散漫精神的中樞。

　　草根影響力文教基金會(huì)7日公布的一項(xiàng)最新民調(diào)更是顯示，53.9%的受訪臺(tái)灣民眾不相信民進(jìn)黨當(dāng)局對(duì)臺(tái)鐵改革的決心。

　　面對(duì)輿論壓力，臺(tái)當(dāng)局交通事務(wù)主管部門(mén)新任負(fù)責(zé)人王國(guó)材日前提出6項(xiàng)安全改善措施，并預(yù)計(jì)3年后臺(tái)鐵朝公司化轉(zhuǎn)型。

　　然而，有關(guān)臺(tái)鐵轉(zhuǎn)型的討論并非新鮮事。臺(tái)當(dāng)局行政機(jī)構(gòu)原負(fù)責(zé)人陳沖10日指出，臺(tái)鐵改革不應(yīng)爭(zhēng)執(zhí)企業(yè)化、公司化、民營(yíng)化等孰先孰后，而要厘清角色定位、路線、行車(chē)安全、健全財(cái)務(wù)等，并訂定特別條例。

　　由是觀之，要令民眾安心搭乘臺(tái)鐵火車(chē)出行，臺(tái)當(dāng)局需痛定思痛，找準(zhǔn)改革方向并落實(shí)實(shí)際行動(dòng)。(中新社)