又出軌了！最近臺灣鐵路安全事故接二連三，島內(nèi)民眾異常擔(dān)憂。據(jù)臺灣媒體報道，臺鐵9283次列車5月13日早上發(fā)生出軌事故，影響近2萬名旅客。5月10日，臺鐵太魯閣號402次列車發(fā)生一起意外相撞，造成1人死亡。這離4月2日臺鐵太魯閣號列車出軌，造成50人死亡的重大事故，才過去1個多月。島內(nèi)各界在痛心、擔(dān)憂、憤怒之余，紛紛質(zhì)問民進黨當(dāng)局：為何在付出如此慘痛代價后，臺鐵依舊事故頻發(fā)？民進黨到底有沒有把臺灣民眾的生命福祉放在心上？

島內(nèi)輿論普遍認為，臺鐵事故不斷，民進黨難辭其咎。僅在過去3年內(nèi)，臺鐵就發(fā)生了普悠瑪號出軌、太魯閣號撞車兩起重大死傷事故，60多人喪生，近500人受輕重傷。有媒體還進一步統(tǒng)計了這幾年來臺鐵的大小意外事故，數(shù)字竟高達近千起。每次重大災(zāi)難事故發(fā)生后，民進黨當(dāng)局就聲稱要推進臺鐵改革，話說得十分漂亮動聽，就是不見實際效果。島內(nèi)一項民調(diào)顯示，53.9%的受訪者不相信民進黨當(dāng)局改革臺鐵的決心，多數(shù)受訪者更表示“不相信民進黨當(dāng)局能徹底解決臺鐵問題、減少事故發(fā)生”。

一直以來，民進黨當(dāng)局施政無方、怠忽職守，不愿觸碰臺鐵痼疾，無視臺鐵運營管理中的系統(tǒng)性風(fēng)險，是造成意外事故不斷的根本原因。早在2016年剛上臺時，民進黨就大肆舉債8824億元新臺幣，推出所謂“前瞻基礎(chǔ)建設(shè)計劃”，聲稱要完善臺灣基礎(chǔ)設(shè)施，其中超過1/3預(yù)算用于軌道運輸建設(shè)。幾年來，錢倒是大把撒了下去，只是在高度政治化的預(yù)算分配及盤算下，這些經(jīng)費大多流向綠營執(zhí)政縣市，被用來搞重復(fù)建設(shè)和“面子工程”，真正事關(guān)民生安全的問題隱患卻無人觸及，臺鐵的財務(wù)虧損反而更趨嚴重。

2018年臺鐵普悠瑪號出軌事故發(fā)生后，民進黨當(dāng)局的調(diào)查報告指出，臺鐵在運轉(zhuǎn)、維修、組織等層面存在十多項缺失，主管部門信誓旦旦要改革，臺當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)人還宣示“臺鐵的改革沒有上限”。怎料2年多過去，改革仍舊停留在嘴上，安全隱患仍舊沒清除，今年4月太魯閣號撞車的悲劇更加慘烈。民進黨甚至連事故后的應(yīng)對說辭，都是把2018年說過的口號，原封不動拿出來又搪塞一次，讓民眾“猶如聽錄音機重放”。交通主管部門負責(zé)人林佳龍被迫請辭，在“歡送會”上竟與繼任者“笑得燦爛”。難怪這次島內(nèi)輿論對民進黨的質(zhì)疑、撻伐聲不斷：民進黨當(dāng)局的諉責(zé)和不作為，是要讓臺灣民眾在軌道上賭命嗎？！

其實島內(nèi)民眾很清楚，對民進黨當(dāng)局來說，臺鐵的改革“非不能也、實不為也”，因為碰真動硬的改革勢必會抖出其施政疏失的爛賬，得罪某些勢力或派系，丟失部分選票。民進黨的高官政客們，一向?qū)⒄h、派系和自身利益置于公共利益之上，怎甘愿冒這樣的政治風(fēng)險？更有甚者，在事故發(fā)生后還私下搞起權(quán)謀算計，靠著豢養(yǎng)的大批“網(wǎng)軍”在社交媒體上“帶風(fēng)向”，模糊焦點，制造謠言，轉(zhuǎn)移問題，撇清責(zé)任，拼命保住頭頂烏紗帽，丑態(tài)百出，毫無底線。臺灣《聯(lián)合報》評論說，論政治操作，民進黨是一流高手。民進黨當(dāng)局若肯把政治操作的心思花在施政治理上，有些悲劇或許就能避免。還有島內(nèi)媒體質(zhì)問：這樣一無政治擔(dān)當(dāng)、二無改革魄力、三無執(zhí)行力度的政黨政客，還有何臉面標榜自己的“道義形象”？無論再怎么玩弄文青辭藻進行政治包裝、傳銷，都掩蓋不了民進黨政客們迷戀權(quán)位、自私自利的丑陋本質(zhì)。

不僅是太魯閣號撞車事故，民進黨在進口含瘦肉精的美國豬肉、疫苗采購、島內(nèi)嚴重干旱等事情上，無不反映出自身的執(zhí)政傲慢與蠻橫，令其常掛嘴邊的“清廉勤政”淪為笑柄。有位臺灣網(wǎng)友在社交網(wǎng)絡(luò)上痛心地寫道：“本可以避免的災(zāi)難，其實是人禍。”（汪靈犀）

《 人民日報海外版 》（ 2021年05月14日   第 04 版）