據(jù)報(bào)道，蘇伊士運(yùn)河管理局局長Osama Rabie接受埃及官媒訪問時(shí)說：“我們對賠償金額感到滿意，因?yàn)榫S護(hù)了我們的權(quán)利、補(bǔ)償了救援費(fèi)用，同時(shí)讓我們能夠與對方維系友好關(guān)系。”該局最初的求償金額是10億美元，后來曾調(diào)降到大約5.5億美元，但未能達(dá)成協(xié)議。
蘇伊士運(yùn)河管理局局長Osama Rabie
總部在鹿特丹的物流服務(wù)業(yè)者Nedcargo International的所有人Roderick de la Houssaye表示，在長賜輪上，他交運(yùn)的貨柜之一，裝有5月初在葡萄牙舉行的一級方程式賽車相關(guān)商品，像是帽子和T恤。他說，那些“現(xiàn)在一文不值”。
de la Houssaye還表示，他的客戶在長賜輪上擁有價(jià)值超過100萬美元的商品，包括兒童泳衣和其他夏季服裝，即使該貨輪在幾天內(nèi)啟航，這批貨也會錯(cuò)過季節(jié)，須以折扣價(jià)出售。
據(jù)臺媒早前報(bào)道，長賜輪卡在蘇伊士運(yùn)河（Suez Canal）達(dá)6天，造成數(shù)百艘船只無法通行、全球貿(mào)易每日損失上看90億美元，并令已經(jīng)因疫情波及的供應(yīng)鏈雪上加霜。貨輪自3月29日脫困后，至今一直停泊在運(yùn)河兩段河道間的一座湖泊。
長賜輪3月29日脫淺后被拖至運(yùn)河中途的大苦湖，并由埃及當(dāng)局保管。
隨后“長賜號”解困，卻衍生出許多賠償問題，惠譽(yù)國際信評指出，整個(gè)事件的損失涵蓋許多層面，有救援公司沒有作到承諾的違約，有貨柜輪船體本身的財(cái)產(chǎn)索賠，貨柜上貨物的損失索賠，也有蘇伊士運(yùn)河管理局本身的收入損失索賠，惠譽(yù)估計(jì)損失至少達(dá)數(shù)億歐元，“這些損失中的很大一部分，可能將由全球再保險(xiǎn)公司小組進(jìn)行再保險(xiǎn)處理理賠。
據(jù)臺媒報(bào)道，長賜輪最快再過幾天就能獲準(zhǔn)離開埃及，繼續(xù)原定航程，船上滿載現(xiàn)在已經(jīng)晚了幾個(gè)月的貨物。
