由臺北去高雄，可以乘坐高鐵在左營站下車，再換乘捷運（地鐵）紅線，6站后在美麗島站轉(zhuǎn)乘桔線，再經(jīng)2站在鹽埕埔站下車，步行1里地左右，就到達了鹽城區(qū)“城中城”大樓。
這個路線特供南下來客。高雄人不大喜歡乘捷運，多數(shù)時候都騎機車（摩托車）。高雄人與臺北人習(xí)慣不同，高雄人常常批評臺北政客和媒體的心態(tài)，是“從臺北看天下”，高雄人會譏諷臺北是“天龍國”，不懂南部人的心態(tài)。
臺北相信的，高雄不大相信
但發(fā)生了臺北和高雄都不愿看到
不敢相信的一幕
高雄市“城中城”大樓大火現(xiàn)場
10月14日是重陽節(jié)，高雄市鹽埕區(qū)“城中城”大樓發(fā)生大火，46人遇難，41受傷，是近26年來臺灣最嚴重的火災(zāi)事故，遇難者平均年齡超過60歲。在罹難者中，有3名大陸配偶。
災(zāi)難已發(fā)生，傷痛在蔓延，兩岸在關(guān)切，曾有的哀傷嘆息在島內(nèi)重復(fù)——高雄又出事了。
如此局面，讓高雄人不能不想起2014年7月31日晚間發(fā)生的燃氣爆炸事故，高雄市前鎮(zhèn)區(qū)多條街道陸續(xù)發(fā)生可燃氣體外泄，引發(fā)多起大爆炸，造成32人死亡，321人受傷。當(dāng)時的媒體報道稱，這是島內(nèi)18年來最嚴重的“氣爆事件”。
在“城中城”大火后，民進黨籍的高雄市長陳其邁兩度鞠躬道歉。在2014年出面善后的，是當(dāng)時的民進黨籍市長陳菊，她被質(zhì)疑因為睡覺耽誤了危機處置。
1981年，“城中城”大樓建成，高雄不是民進黨當(dāng)家，高雄還沒有捷運。“城中城”立即成為高雄的地標，商場、歌廳、電影院、頂樓酒店餐廳，涵蓋了代表都市繁華的一切。
40年過去了，“城中城”得到當(dāng)初意想不到的稱號——“高雄第一鬼樓”。七樓以下完全廢棄。排糞管由早就不放映電影的電影院上方經(jīng)過，近200個座位常年泡在污水里。內(nèi)部臟亂差，年久失修，發(fā)生過大大小小多次火災(zāi)。在1999年的一次火警中，警消救出了28人。
“城中城”沒落了，因為管理不善，管理不善也是大環(huán)境造成，因為鹽埕區(qū)都在沒落。
1992年，高雄市政府從鹽埕區(qū)遷到苓雅區(qū)，這不是一個起因，卻成了一個象征。鹽埕區(qū)一度是高雄最繁華的區(qū)域，當(dāng)市中心慢慢轉(zhuǎn)移到苓雅區(qū)、前鎮(zhèn)區(qū)后，臨海沿岸的鹽埕區(qū)發(fā)展?jié)u漸乏力，由過去的“條條大船等港口”演變?yōu)?ldquo;空空港口等大船”。
商業(yè)凋零了，老舊大樓留下來，被迫將原有空間隔成一間間小套房，出售出租。在“城中城”的7樓到11樓，登記了72戶住戶，實際上共住了120戶，戶政管理混亂到理不清頭緒。高雄人說：“城中城”的房子，白送都不要。由于房租便宜，住戶多是老弱婦孺，其中有不少失智長者、行動不便者。起火時，悲劇更易發(fā)生。
“城中城”在沒落
鹽埕區(qū)在沒落，高雄也在沒落
火災(zāi)發(fā)生后，國民黨籍民意代表賴士葆質(zhì)問當(dāng)局行政機構(gòu)負責(zé)人蘇貞昌，在去年幫高雄市長陳其邁輔選時，曾開出4000億新臺幣的支票給高雄進行建設(shè)投資，如今這筆預(yù)算有無加速改建引發(fā)大火的老舊建筑？
建筑老舊危險，市容破敗凋弊，只是高雄困境表象的一種。民進黨在高雄當(dāng)家二十年，從不吝惜往這個根據(jù)地上砸錢，卻沒有砸出繁榮的高雄，也沒有砸出陳其邁競選時許諾的“建構(gòu)智慧防災(zāi)安全城市”。
“北臺北、南高雄”，“政治臺北、經(jīng)濟高雄”的說法，是昔日榮景的證明，但高雄早已名不副實。高雄港曾是“港口明珠”，上世紀80年代初一度占據(jù)世界集裝箱港口第一的寶座。1999年，高雄港的集裝箱吞吐量居全球第三，此后先后被釜山港和上海港超越，如今排名全球第15名。曾經(jīng)引以為傲的“港口經(jīng)濟”日漸衰落。
在職場上，同樣一份工作，在高雄的薪水比在臺北平均低5000元新臺幣。就是這樣的就業(yè)機會，高雄還不能充足提供給那些愿意少掙一點留在本地的子弟。年輕人大批“北漂”，成為城市沒落的標志。
高雄火災(zāi)現(xiàn)場焦急悲傷的人
“城中城”火災(zāi)凸顯了城舊樓危、“老人住老屋”的都市“雙老”窘境。2014年的燃氣爆炸事故，反映出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的巨大隱患。造成污染、帶來危險的石化工業(yè)正是支持數(shù)十年經(jīng)濟發(fā)展的主要產(chǎn)業(yè)，石化工業(yè)區(qū)的地下管線密集串接，貫穿整個高雄市區(qū)。盡管屢屢發(fā)生事故和民眾抗議，高雄當(dāng)局數(shù)十年無法有效進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。勞力密集型的重工業(yè)產(chǎn)業(yè)逐漸被淘汰，年輕人感興趣的IT、金融等智能型產(chǎn)業(yè)卻沒有進入。
不是沒有明眼人看出問題，2018年韓國瑜在競選市長時直接點破——“高雄又老又窮”，解決問題的對策是“人進來，貨出去，高雄發(fā)大財”，這種榮景需要“九二共識”基礎(chǔ)上的兩岸互信合作。韓國瑜感動了高雄人，成功當(dāng)選，但沒有在詭譎的政治風(fēng)浪中挺住，做了一年半市長被罷免了，沒來得及證明改變的力量。高雄回到了民進黨長期當(dāng)政的原有軌道上。
為什么高雄在沒落
民進黨卻一直在做莊？
有人認為原因之一是民進黨的表面功夫漂亮，比如整治愛河、比如放焰火秀，比如那些帶不來產(chǎn)值但很好看的藝術(shù)建筑等等，還興建了高雄捷運。
稍有經(jīng)歷的高雄人不會忘記一個源頭——高捷弊案。2005年8月中旬，高雄捷運工程所雇傭的1700名泰籍勞工在宿舍內(nèi)暴動，由此揭開了涉案金額一億五千萬新臺幣的非法招攬盤剝泰籍勞工、收受回扣的的丑聞。這起案件是陳水扁及其家人一系列案件被揭發(fā)的開端。涉案的“國策顧問”陳哲男、“勞委會主委”陳菊、高雄市代理市長陳其邁相繼引咎辭職。陳哲男之前曾任陳水扁的副幕僚長，在此案中因涉嫌貪污被起訴，他還有一個無法更改的身份——現(xiàn)任高雄市長陳其邁的父親。
高雄人
記得什么，忘記什么
相信什么，選擇什么
過去給出的答案
在未來還將續(xù)寫
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