“技術扶貧”必不可少

　　為了應和蔡當局的潛艇自制計劃，臺灣“中鋼”日前宣布研發(fā)“潛艇鋼板HSLA-80”有了重大突破，鋼板實測可承受水下900米的靜水壓仍不斷裂，“已可滿足最嚴苛的潛艦要求”。

　　王志鵬指出，單純從造艦能力上說，臺灣確實已經具備了一定的潛艇自制技術。潛艇制造技術目前大概分為25大類，其中已有19項臺灣自評可以掌握。但哪怕是較單純的潛艇外殼制造也沒那么簡單，因為難點在于鋼板的加工焊接，必須確保每條焊道內沒有氣泡，工藝要求極高。

　　目前臺海軍只有“劍龍級”的系統(tǒng)功能圖，是為系統(tǒng)維修之用，而無法用于建造。為了獲取潛艇外殼的原始設計圖及專利授權，臺灣海軍與臺船小組今年曾密訪歐洲多國，但處處碰壁。王志鵬說，目前歐洲的潛艇技術主要掌握在德國手里，但德國與中國大陸的關系很好，臺灣獲取技術的機會十分渺茫。

　　而潛艇外殼制造技術，還只是造艦的第一個部分。他強調，臺灣自制潛艇，最重要也最難的，是所謂的“紅區(qū)裝備”（戰(zhàn)斗操控系統(tǒng)、主被動聲吶、重型魚雷、潛射導彈技術等）。對于臺灣來說，潛艦自制最可行的方案，是“臺灣負責外部，美國負責總體和內部”，也就是美國協(xié)助臺灣進行潛艇的方案設計，臺灣自行建造外殼和一些結構型部件，再由美國往里面塞所需的動力、作戰(zhàn)、電子等設備。換句話說，如何讓美日愿意技術轉移，是蔡當局面臨的最大挑戰(zhàn)。

“起步太晚”是大問題

　　“從潛艦專業(yè)角度，我相當不看好這項政策和執(zhí)行方式。”王志鵬曾任臺海軍潛艦戰(zhàn)隊訓練中心中校主任，也在臺防務部門戰(zhàn)略規(guī)劃司擔任過計劃官，他認為臺灣這種潛艇自制計劃問題多多。

　　據(jù)透露，2001年美國曾承諾要為臺灣打造柴油動力潛艇，那時算是一個很好的時機。但當時幾乎只有美國重開常規(guī)潛艇生產線一條路，而這種代價是臺灣無法承受的——整個項目預算高達117億美元，平均一艘潛艇售價15億美元，幾乎接近當時核動力潛艇的價格了。因為種種原因，臺灣的潛艇計劃一拖再拖，這16年毫無進展。

　　王志鵬表示，臺灣現(xiàn)在再搞潛艇自制，“起步已經太晚了”。按照計劃，第一艘潛艇需4年設計、4年建造，8年后下水，再經2年測試，最快10年后才能服役。更要命的是，臺灣的潛艇研發(fā)模板是現(xiàn)有的“劍龍級”，上世紀80年代的技術，“這種潛艇根本對現(xiàn)在的解放軍構不成多大威脅，更何況以大陸的軍事研發(fā)能量，10年后的解放軍又是什么等級了？”

“錢坑計劃 ”再坑10年

　　蔡當局的潛艇自制計劃，也被島內輿論質疑為“錢坑計劃”。“臺船”董事長鄭文隆5日表示，初期設計合約的預算約為20億元（新臺幣，下同），建造合約目前沒有詳細數(shù)字。王志鵬說，以他個人的估算，臺灣自制8艘潛艇，未來10年的耗費要7000億元。

　　“關鍵是，這種按部就班的計劃，除了打水漂沒有任何意義。”他認為，面對大陸越來越強的軍力，臺灣在觀念上改變，好好思考“不對稱”這三個字。發(fā)展?jié)撏?zhàn)力，就要有“跳躍式”思維，“不該要蔡英文現(xiàn)在計劃的這種2000噸級別的遠洋型潛艦，而應該全力發(fā)展500噸級的近海型潛艇”。

　　他分析，一方面潛艇噸位越大，技術門檻越高，在經費預算上更是呈“等比級數(shù)”增加。他舉例說，500噸級跟1000噸級造價大概差了4倍，1000噸級跟1500噸級又差了4倍。另一方面，潛艇不是噸位越大越好，臺灣海峽均深200米、東部海岸均深約500米，近海型潛艇在戰(zhàn)略上和實戰(zhàn)中都適合臺軍。

　　“8艘2000噸級的需要花7000億元，而30-40艘500噸級的只需要3000億元左右。”王志鵬說，哪種方案更適合臺灣需要，一點不難分辨，但蔡當局仍然好大喜功，“潛艇自制，臺灣已經浪費了16年，看來還要再浪費10年！”