謝明德稱，考量搜救人員安全，晚間8點(diǎn)后將停止搜索，直到明天早上6點(diǎn)才會(huì)重啟搜尋。
臺(tái)媒報(bào)道，這是吳彥霆駕駛F16第二次事故。2013年5月15日，當(dāng)時(shí)是中尉的吳彥霆，在嘉義455聯(lián)隊(duì)（現(xiàn)第四聯(lián)隊(duì)）換裝F16戰(zhàn)機(jī)，當(dāng)天他駕駛的編號(hào)6622號(hào)F16A，在高雄小港機(jī)場(chǎng)外海西側(cè)44浬處，因發(fā)動(dòng)機(jī)故障、失去動(dòng)力墜機(jī)，吳彥霆跳傘獲救，由直升機(jī)救回。軍中長(zhǎng)官形容吳彥霆“沉著”，講話有條理。
原因初判
發(fā)動(dòng)機(jī)軸承斷裂？空中就解體？
據(jù)臺(tái)灣東森新聞云6月4日?qǐng)?bào)道 臺(tái)軍F16戰(zhàn)機(jī)“漢光演習(xí)”墜機(jī)，曾是空軍花蓮基地主管的退役將領(lǐng)按民眾所提供見聞稱，從墜機(jī)地點(diǎn)并無大面積爆炸、燃燒現(xiàn)象，有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)故障所致，也不排除戰(zhàn)機(jī)空中解體的可能性。
該退役將領(lǐng)對(duì)失事飛行員吳彥霆少校印象深刻。他稱，目前從沒有明確的撞擊點(diǎn)，飛行員又沒有利用無線電呼救來看，應(yīng)該是戰(zhàn)機(jī)機(jī)件故障所致。雖然F16戰(zhàn)機(jī)空中解體的案例并不多，但不排除機(jī)體結(jié)構(gòu)疲勞或發(fā)動(dòng)機(jī)故障所造成的失事。
空軍退將表示，飛行中，只要戰(zhàn)機(jī)機(jī)械故障，儀表板都會(huì)亮紅燈警告，飛行員有充裕的時(shí)間以無線電回報(bào)戰(zhàn)機(jī)狀況，就算發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，還是能從容跳傘逃生。吳彥霆在失事過程中完全沒有無線電回報(bào)、呼救，白天執(zhí)行飛行任務(wù)，“空間迷向”的可能性不高，除了缺氧陷入昏迷，就不能排除因發(fā)動(dòng)機(jī)軸承斷裂導(dǎo)致空中解體的可能性。
他說，F(xiàn)16使用已20多年，定期都會(huì)針對(duì)機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室等狹小區(qū)域?qū)嵤┨厥獾腘DI(非破壞性檢測(cè))，甚至使用熒光檢測(cè)作業(yè)，在機(jī)體或可能細(xì)微裂縫的地方涂上熒光劑，再以黑光(Black light)照射，讓戰(zhàn)機(jī)龜裂的地方一一現(xiàn)形，修復(fù)這些細(xì)縫若未全面換新零件，只是用“蒙皮”修補(bǔ)，經(jīng)過飛行、日曬雨淋，造成蒙皮或鉚釘生銹腐蝕，就可能造成空中解體。
