據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道,6月4日,臺(tái)灣空軍1架F-16戰(zhàn)斗機(jī)(機(jī)號(hào)6685號(hào))在新北五分山撞山,飛行員吳彥霆少校死亡。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月調(diào)查,臺(tái)灣空軍表示,當(dāng)這架戰(zhàn)機(jī)在低空進(jìn)入云層時(shí),戰(zhàn)管未于第一時(shí)間下令爬高,飛行員錯(cuò)過(guò)轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)。此外,可能因?yàn)榻昱_(tái)灣軍方動(dòng)不動(dòng)就受到責(zé)備或處分,養(yǎng)成人員保守被動(dòng)習(xí)慣,幾秒鐘的耽誤造成致命后果。

F-16戰(zhàn)機(jī)墜毀地點(diǎn),現(xiàn)場(chǎng)滿目瘡痍。臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》/臺(tái)灣新北市消防局影片截圖
臺(tái)灣空軍回應(yīng),已請(qǐng)飛行安全專家、教授及學(xué)者等共同組成調(diào)查委員會(huì),F(xiàn)-16黑盒子已送回美國(guó)原廠鑒定,為避免影響調(diào)查進(jìn)行,對(duì)相關(guān)消息不予評(píng)論。臺(tái)灣空軍已進(jìn)行全面檢討、尋求對(duì)策改善,以落實(shí)飛行及地面工作安全。
調(diào)查指出,6月4日臺(tái)灣空軍兩架F-16以西南方向、2000英尺高度飛向基隆港,模擬投彈后,立刻向左轉(zhuǎn)并爬升脫離。但在接近目標(biāo)區(qū)時(shí),飛機(jī)突然在低空進(jìn)入云層,吳彥霆以無(wú)線電請(qǐng)求脫離,但戰(zhàn)管回答“待命”,飛在云中的F-16因此沒(méi)有改變航向高度,錯(cuò)過(guò)預(yù)定脫離點(diǎn),沖入山區(qū),發(fā)生事故。
為何戰(zhàn)管當(dāng)時(shí)不立即下令爬高?因?yàn)槿绻栏?,就?huì)與松山機(jī)場(chǎng)的離場(chǎng)航線重疊,容易發(fā)生空中接近意外。當(dāng)時(shí)松山機(jī)場(chǎng)正好有一架飛機(jī)起飛,因此戰(zhàn)管決定先通知機(jī)場(chǎng)航管,確認(rèn)對(duì)方不會(huì)進(jìn)入,結(jié)果,造成致命的延誤。
然而,F(xiàn)-16模擬攻擊本來(lái)就是演習(xí)預(yù)定科目,事前已劃設(shè)管制區(qū),約定軍機(jī)優(yōu)先使用,民航機(jī)如需飛入,需先通知。而從實(shí)際航路來(lái)看,班機(jī)也從未飛入演習(xí)區(qū)。
既然如此,為何戰(zhàn)管仍然小心過(guò)度,不在第一時(shí)間下令F-16爬高?調(diào)查認(rèn)為是因?yàn)榕_(tái)灣島內(nèi)空域擁擠,近年只要一發(fā)生民航機(jī)與軍機(jī)接近,機(jī)上空中防撞系統(tǒng)一響,戰(zhàn)管人員往往就被追究懲處,久而久之,養(yǎng)成保守心態(tài),即使當(dāng)天擁有空域使用優(yōu)先權(quán),仍然先詢問(wèn)航管,不敢第一時(shí)間獨(dú)自判斷下令。
另一方面,因?yàn)榛「酆蠓绞巧剑筋^高度超過(guò)當(dāng)時(shí)F-16的2000英尺飛行高度,一完成“投彈”,就必須左轉(zhuǎn)彎脫離爬升。即使戰(zhàn)管沒(méi)在第一時(shí)間下令爬升,幾秒鐘后F-16也將飛到原定脫離點(diǎn),但在失去能見(jiàn)度的情況下,又接到“待命”通知,戰(zhàn)機(jī)錯(cuò)過(guò)轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī),導(dǎo)致失事。為此,臺(tái)灣空軍已在各飛行單位進(jìn)行講習(xí),提醒飛行員:在飛行中如果失去目視參考,絕對(duì)要注意“狀況警覺(jué)”。
