據(jù)臺灣“中時電子報”6月17日報道，臺防務(wù)部門證實(shí)，解放軍空軍戰(zhàn)機(jī)8天內(nèi)3次進(jìn)入臺"防空識別區(qū)"西南部空域。其中，昨天（16日）為一架殲10戰(zhàn)機(jī)、12日為1架運(yùn)8飛機(jī)、9日進(jìn)入西南部空域的蘇30戰(zhàn)機(jī)數(shù)目不詳。臺軍稱，除對解放軍軍機(jī)廣播喊話外，還升空戰(zhàn)機(jī)伴飛。

臺“空軍戰(zhàn)訓(xùn)處”處長盧建中少將指出，對于外來飛行物，越接近臺灣本島越積極處置；至于外傳的“寧擦撞也不開火”的政策指示，臺防務(wù)部門與與臺軍予以否認(rèn)，強(qiáng)調(diào)并非事實(shí)。一位退役臺軍將領(lǐng)認(rèn)為，臺軍為避免“擦槍走火”，能采取作為并不多。

臺灣“中時電子報”報道稱，臺“國家政策研究基金會”研究員揭仲認(rèn)為，解放軍軍機(jī)在8天內(nèi)3次進(jìn)入臺“防空識別區(qū)”西南空域，不排除是解放軍將此行動常態(tài)化。他同時表示，雖然“防空識別區(qū)”西南空域離臺灣本島有些距離，但距澎湖則不算太遠(yuǎn)；在政治上或許不會造成太大的刺激，但仍足以讓臺軍戰(zhàn)機(jī)疲于奔命。

一位臺退役臺軍將領(lǐng)更指出，解放軍戰(zhàn)機(jī)是輪駐，戰(zhàn)機(jī)多，可以車輪戰(zhàn)，讓臺軍每天升空，如果連搞一兩個月，臺軍就吃不消。

揭仲指出，在2012年4月至2014年12月底，日本政府宣布所謂釣魚島“國有化”之后，解放軍就已經(jīng)運(yùn)用過類似的手段讓日本航空自衛(wèi)隊(duì)疲于奔命。當(dāng)時，日本戰(zhàn)機(jī)緊急升空監(jiān)控中國軍機(jī)的月平均數(shù)高達(dá)33次，而此前則僅約11次。日本官員承認(rèn)，“如果中國繼續(xù)威脅飛行，日本航空自衛(wèi)隊(duì)恐難以應(yīng)對”。

揭仲表示，巴士海峽已成為解放軍空中兵力進(jìn)入西太平洋的重要空中走廊，強(qiáng)化對海峽中線南端與對臺防空識別區(qū)西南角附近空域的掌控，成為解放軍確保此一空中走廊北側(cè)翼安全的重要行動。同時，解放軍是否有意壓縮臺防空縱深，迫使臺軍戰(zhàn)機(jī)從目前偵巡的空域內(nèi)縮，值得密切關(guān)注。