飛機(jī)事故頻發(fā)，臺(tái)軍方想了一個(gè)“好辦法”.....

臺(tái)灣空軍飛行事故頻發(fā)，據(jù)臺(tái)媒稱，臺(tái)空軍近期出臺(tái)奇葩禁令，如在空中飛行時(shí)發(fā)生狀況教官可直接“接桿改正”，嚴(yán)禁謾罵學(xué)員，此舉引發(fā)島內(nèi)網(wǎng)友嘲笑。（空軍戰(zhàn)機(jī)或教練機(jī)前后座都有操縱桿，在訓(xùn)練任務(wù)時(shí)，前座是學(xué)員、后座是教官，在空中遭遇非預(yù)期的狀況或不正常的動(dòng)作時(shí)，后座教官可以透過(guò)強(qiáng)制接下操縱桿的動(dòng)作，將不正確的飛機(jī)姿態(tài)改正，即所謂的“接桿改正”。）

據(jù)臺(tái)媒分析，臺(tái)空軍之所以出臺(tái)這一禁令，是因?yàn)榕_(tái)灣F-5E/F戰(zhàn)機(jī)從1975年服役至今，共發(fā)生52起事故，其中38起由“人為因素”造成。不久前，臺(tái)空軍F-5E雙機(jī)擦撞失事后，針對(duì)事故原因，臺(tái)當(dāng)局防務(wù)部門負(fù)責(zé)人邱國(guó)正多次提及空軍飛行員在空中要避免認(rèn)為自己“資格很深”；臺(tái)軍方在飛行安全檢討報(bào)告中也承認(rèn)飛行員在空中不可“仗勢(shì)欺人”。

資料圖

本月5日，一架臺(tái)軍戰(zhàn)機(jī)在降落澎湖馬公機(jī)場(chǎng)跑道時(shí)沖出跑道。臺(tái)空軍目前尚未正式公布事故原因，不過(guò)據(jù)透露，機(jī)上兩名飛行員是教官與學(xué)員的配置。事故是人為造成，涉及前座學(xué)員與后座教官溝通。臺(tái)空軍相關(guān)部門因此下令全軍包括空軍軍校、部隊(duì)以及各飛行聯(lián)隊(duì)，凡教官實(shí)施帶飛或雙座教學(xué)任務(wù)時(shí)，教官要提升素養(yǎng)，采用輔導(dǎo)提醒方式，嚴(yán)禁謾罵；而遭遇非預(yù)期狀況或不正常動(dòng)作，后座教官應(yīng)立即“接桿改正”。

該規(guī)定宣布后，引發(fā)島內(nèi)網(wǎng)友的不少嘲笑。有網(wǎng)友留言：“還是嚴(yán)格點(diǎn)好，怕‘ 武統(tǒng)’還沒(méi)開(kāi)始，臺(tái)軍就掉得沒(méi)剩幾架了”。

據(jù)了解，許多國(guó)家和地區(qū)的軍?；蛴?xùn)練營(yíng)內(nèi)都有教官通過(guò)謾罵初來(lái)乍到的學(xué)員來(lái)讓這些“社會(huì)人”迅速轉(zhuǎn)變成職業(yè)軍人的傳統(tǒng)。

臺(tái)軍方出品的紀(jì)錄片中就曾“原汁原味”地記錄下罵人場(chǎng)面——臺(tái)軍2015年曾委托相關(guān)機(jī)構(gòu)拍攝《臺(tái)灣菁英戰(zhàn)士：傲氣飛鷹》紀(jì)錄片，沒(méi)想到片中爆出臺(tái)軍飛行教官飆罵飛行學(xué)員的片段，教官在空中不斷指名道姓罵學(xué)員“吃大便去啦，哎喲，要是我這邊有槍，我就這樣把你斃了”等語(yǔ)句。雖然不少臺(tái)軍退役飛行員為這種情形辯護(hù)，認(rèn)為那是資深飛行員的“恨鐵不成鋼”，但該紀(jì)錄片在當(dāng)時(shí)仍引發(fā)各路網(wǎng)友嘲諷。

《臺(tái)灣菁英戰(zhàn)士：傲氣飛鷹》紀(jì)錄片截圖

對(duì)此，臺(tái)媒還以“空軍飛行教官為什么會(huì)罵人？他們擔(dān)負(fù)戰(zhàn)機(jī)飛行安全主要責(zé)任”為題來(lái)辯解教官罵人的合理性。文章稱，雙座戰(zhàn)機(jī)或教練機(jī)因?yàn)橛袃山M操控裝備，所以前后座兩人協(xié)調(diào)非常重要。任何時(shí)間若兩人同時(shí)操作，就會(huì)造成飛機(jī)不預(yù)期的動(dòng)作，在飛行時(shí)可能會(huì)造成危險(xiǎn)，所以非常重視前后座操作權(quán)的交接。

來(lái)源：綜合環(huán)球網(wǎng)、臺(tái)媒